5月14日上午，位于雁北路与雁园路什字东南角的雁北路轨道交通车站首根围护桩开钻，兰州轨道交通2号线一期工程全线土建施工正式拉开帷幕，兰州轨道交通建设至此进入双线并进的阶段。
　　2号线一期全长9.06公里设9座车站
　　兰州轨道交通2号线一期工程（东方红广场至雁北路）全长9.06公里，共设东方红广场站、邮电大楼站、火车站站、公交五公司站、定西路站、五里铺站、雁南路站、雁园路站、雁北路站等9座车站，其中，东方红广场站、五里铺站已与1号线一期工程同步设计、同步施工。全线另设1座停车场，1座主变电站，控制中心与1号线公用。
　　据悉，2号线一期工程线路平均站间距为992米，最大站间距1322米，最小站间距610米。全线共设置5座换乘车站，其中东方红广场站、五里铺站为1、2号线换乘站，火车站站为2、3、5号线换乘站，雁园路站为2、4号线换乘站，雁北路站为2、3号线换乘站。
　　2号线一期工程运营列车采用A型车，共6列编组，工程概算90.78亿元，计划总工期54个月，预计于2020年9月建成试运营。
　　目前，2号线一期工程全线土建施工、监理及第三方测量检测单位均已进场，正在进行周边环境调查、树木移植、驻地建设等前期准备工作。
　　穿越城关中心区施工过程面临四大难点
　　据兰州市轨道交通有限公司副总经理孙红斌介绍，2号线一期工程的主要特点，是其在城关中心区与1号线一期工程形成十字架构、U型联接（在东方红广场站和五里铺站与1号线一期工程交叉），建成后将形成局部的轨道交通网络。从施工工法来说，2号线一期工程全部为地下线路，8个区间全部采用盾构法施工。
　　据孙红斌介绍，1号线一期工程西关什字至五里铺段均为红砂岩地质，从前期勘察情况来看，2号线一期工程施工中也将面临红砂岩地质难题。为此，参建各方对1号线建设过程中遇到的红砂岩地质下的施工进行总结，从设计、围护结构形式到基坑开挖的止水、降水有了更加针对性的专项设计。2号线一期工程主要线路穿越城关中心区，除不良地质条件外，施工过程中还将面临保障施工与道路畅通矛盾、地下管线保护与迁改、下穿南河道及密集建筑物等难点。
　　与1号线在城关区中心区内部形成十字架构
　　据悉，兰州轨道交通2号线一期工程与1号线一期工程是国务院于2012年6月9日批复的兰州轨道交通近期建设规划中的一部分，也是兰州市畅交通工程的重要内容，已被列入兰州市十三五规划。
　　2号线一期工程建成后，将与1号线一期工程在城关区内部构成十字构架，初步形成城关中心区轨道交通骨干网，对完善城市交通功能，缓解城关中心区的交通压力，提升城市的集聚、辐射、带动功能，为市民提供方便快捷的出行通道具有重要意义。届时，以公共交通为主体，现代化、一体化的兰州市中心城区综合交通运输体系将更加完善。