近日,随着QY200型汽车吊大臂的缓慢提升,负责青岛新机场航站楼建设的中建八局工人们将机场第一根高5.7米,重达20吨的钢管柱稳稳的落在了航站楼大厅西南角的承台预埋锚栓上。至此,青岛新机场航站楼首根钢管柱吊装完成,新机场主体施工全面展开。
新机场航站楼全面开工
用钢量堪比“鸟巢”
据悉,由中建八局承建的青岛新机场主航站楼整个大厅钢结构总用钢量约2万吨,相当于奥运“鸟巢”的总用钢量,其中钢管柱共计82根,钢管柱最大直径为2.3m,最大板厚为55mm,钢管柱工程量约5200吨。钢柱标高从四周向大厅中部抬高,从周边18.35m向中部36.15m线性变化,支撑整个不锈钢金属屋面,金属屋面最高点标高为42.15m。
新机场航站楼全面开工
中建八局项目经理卢宁告诉记者,航站楼工程的建设体量大,难度高。“航站楼大厅施工难度较高,仅桩基工程就包括1400余根人工桩、300余根机械桩,机械桩最深达30米。航站楼设计有东西向一条永久变形缝,单块面积最大为4.7万平米(东西长438米,南北长225米,面积相当于13.8个标准足球场),属于典型的超长混凝土结构,必须在材料设计、施工等环节采取针对性措施,才能达到预防超长混凝土结构有害裂缝的产生。”
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