从大中修工程到路网改扩建工程,从桥梁工程到隧道工程,从安保工程到危桥加固工程,他都是建设者。

　　从公路测量到设计，从项目争取到实施，从工程开工到竣工结算，他都是技术把关人。

　　从一条路的修建到全县路网规划，从普通的技术员到经验丰富的总工程师,他用了20年20年,他只干了一件事:修路。2015年,他作为交通运输系统唯一代表荣获竹山县人政府“第三届优秀人才”称号——他就是竹山县公路局总工程师柏峰。自1996年从省交通学校毕业到公路局以来，他爱岗敬业，恪尽职守，严于律已，怀着对家乡父老乡亲的回报之情，凭着对脚下这片土地的挚爱，坚忍不拔地奋斗了20年。

　　因出色的工作表现，2009年柏峰被县委任命为总工程师。上任伊始，他深感责任重大，内心矛盾重重，又喜又忧。喜的是终于有一个锻炼自己提高能力的好机会，忧的是公路建设任务艰巨，唯恐不能胜任，耽误工作，有负厚望。工作压力前所未有，但他只能迎难而上。为迅速进入角色，他长年深入工地，与同事们一起探讨如何搞好工程质量、进度、安全，审核施工方案，组织技术交底，制定考核方案。，他注重施工现场管理，强调每道工序的规范性，长于事前和事中控制。他善于倾听不同意见、博采众长，不断优化施工方案，组织好技术交底工作，并制订阶段性考核目标。

　　工程施工管理是竹山县早期路网建设的薄弱环节。施工人员大都是从养护一线转型过来的，还有刚从学校毕业回来的，不是没有理论知识，就是没有施工经验。经过慎重考虑，他向局主要领导提出了现场短期培训的方案。每天利用晚上时间，组织培训，白天到工地现场讲解。把边坡比、怎样放线、砂浆配比、驳岸砌筑方法、涵洞结构尺寸、填方压实等实用知识作为培训重点。

　　通过短期培训、现场讲解，效果非常明显，施工人员素质有了明显提高，技术人员提高了工程管理水平。他还制定了 《大中修工程管理规定》、《工程结算验收制度》 等规章制度，亲自担任工程巡查组长，强化巡查处罚力度，带头实行工程质量风险抵押金制度。这些措施理顺了工程建设秩序，狠刹了工程管理乱象，对竹山其它建设项目的管理作出了榜样。

　　2014年，鲍双线竹向路40公里大修工程启动，他被任命为指挥长，在上任之初他就确定了高起点、高标准、高质量、零事故的管理目标，果断建立了三方质量保证体系，独立设立工程质量监理处；制定过硬管理制度，规范施工工序和现场管理，实现全程管理痕迹化；培训质检、监理和技术人员，增强质量意识，提高业务能力；发挥设计、驻地监理和质检三方结合的质量监督机制作用，随时抽检工程质量，对不合格工程坚决停工整改、责令返工，甚至驱逐出本地公路建设市场。

　　这种严格的质量管理模式，使个别施工单位一时难以适应，有的甚至返工部分尚未完工又被勒令停工整改，没有喘息之机。油路施工工期要求紧，他就带领项目部成员不分昼夜奔波在施工一线，靠前指挥，优化调度，现场督战。

　　一分耕耘，一份收获。正是这种“没有人性”的管理方式，脚踏实地的作风，使这个大修工程取得了不俗的业绩，工程合格率100%，优良率95%，得到了省、市专家组的一致好评，被誉为“竹山第一路”。

　　作为一名农村出生的公路干部，他深知人民群众对公路交通的渴求，深刻体会到公路对人民脱贫致富和县域经济发展的重要意义。正是源于这种理性认识，使他对修路中的“潜规则”深恶痛绝。

　　他常对技术人员说：“那些吃请、送红包的人图的是什么？无非是想质量管理松一些，工程变更多一些，工程量多算一些，验收结算顺利一些,如果我们技术人员不把关、自身不过硬，国家利益就会受到损失，质量就得不到保障，人民群众就会骂娘，我们就是罪人。”

　　正是受他克己奉公、清正廉洁、两袖清风的作风浸染，公路局的工程技术人员才赢得了施工单位“油盐不进”称谓。

　　公路建设从来没有“休止符”，今天的上庸大地更是风鹏正举。从南到北、从东到西，从一个工地到另一个工地，每项工程都有他奔波的身影。只要没有完工，他就永远在路上。