据《呼和浩特晚报》6月3日报道 　目前，呼和浩特的地铁建设如火如荼。因地理位置受限的鼓楼立交站点的施工情况一直备受关注。此前，该报曾对该站点一大施工难点“桩基托换”进行过报道。如今，“桩基托换”正式施工，这会不会影响到行驶在鼓楼立交桥上的车辆安全呢？近日，记者再次进行了采访。 　　由于鼓楼立交桥的一根桥墩位于鼓楼立交站的站厅建设范围内，所以需要采用“桩基托换”工艺，将桥墩原有桩基移除，并新建不阻碍地铁站点的桩基用于支持桥墩。近日，记者在现场看到，施工人员正在托换桩的位置进行孔道压浆施工作业。相比于之前的桥墩旧桩基，新的托换桩看起来更为宽大。桥墩新的桩基经过孔道压浆施工作业后，即可承重，原有的桥墩基座也即将被移除。新的桩基完全不会影响到立交桥的正常使用。

　　据地铁1号线鼓楼立交站安全总监刘文龙介绍，鼓楼立交站主体西侧下穿鼓楼立交桥，鼓楼立交桥C匝道阻碍地铁车站正常施工的桥墩，是从今年3月5日开始进行桩基托换工序的，由于涉及到混凝土施工，必须要等28天后，才能保证混凝土完全凝固并张力最佳，所以桩基托换所有工序需要约3个月的时间。预计6月上旬桩基托换将全部完成。预计6月底，哲里木路地铁施工部分围挡区将搭建钢便桥，以恢复道路通行。

　　据该站点的技术负责人曹金波介绍，现在正在进行底板混凝土垫层施工，这部分工程马上就完工了，接下来的工序为做防水层、底板混凝土浇筑。由于施工场地小，大的水泥罐车没法进场，因此，为了赶工期，工人们都在加班加点进行作业。曹金波表示，地铁施工最怕出水，为了保证工程质量，该站点在基坑外侧打了一排28米深的降水井，将基坑内的水通过漏斗形的降水井引流到更深的地表下面。

　　记者了解到，该站点共需要浇筑79幅地下连续墙，即将完成71幅。目前施工中遇到的最大阻碍就是位于站点南侧建材大厦裙楼的金冕黄金珠宝广场及富华大厦拆迁事宜未果，造成剩余8幅地下连续墙一直无法施工建设，现在施工进度已滞后了3个月。如果该地段地下连续墙迟迟未施工，将会造成鼓楼立交站地下连续墙无法闭合，这也严重制约了下一步地连墙浇筑混凝土以及站点主体施工的进行。