重庆铁路枢纽东环线工程正在加紧建设，记者昨日从北碚区政府获悉，线路位于该区境内的鹞子岩隧道已于日前开工建设。据了解，目前已对隧道内的岩石进行挖掘，隧道全长4782米，是属于东环线中的第二长隧道，预计2020年完成建设。
　　铁路枢纽东环线
　　预计2020年完工
　　记者在现场看到，施工人员正在利用大型机械设备，对隧道内的岩石进行挖掘，目前整条隧道已经向前推进了10多米。据工程项目部相关负责人介绍，鹞子岩隧道不仅线路长，而且对工程技术要求也很高，内有高瓦斯、暗河、岩溶等不良地质情况，所以属于一级高风险隧道。
　　该负责说，鹞子岩隧道出口位于北碚区东阳街道先锋村牛草坝社，是全线重点控制工程，隧道正线距兰渝铁路相隔40米。“鹞子岩隧道属于高瓦斯隧道，施工过程中将安排专业的瓦斯检测专业队伍，采取抽排、封堵的措施降低瓦斯浓度，确保安全施工。”
　　据了解，铁路枢纽东环线含一条正线和机场、黄茅坪两条支线。正线全长约158.7公里，机场支线全长28.5公里，黄茅坪支线全长20.4公里。这一条为客货混线，预计2020年底竣工投用。
　　机场到重庆北站
　　只需10分钟
　　据介绍，铁路枢纽东环线正线南起在建渝黔铁路的珞璜南站，向北经珞璜、南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、古路、水土，止于襄渝线的磨心坡站。机场支线起于重庆北站（区间），向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北区古路镇郭家，以线路所的形式和东环线统景方向连通。黄茅坪支线起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行至长安福特三厂，设黄茅坪站（工业站）。
　　据了解，铁路枢纽东环线联系主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等外围组团，承担工业企业货物运输、服务沿线居民的出行。
　　在工业企业货物运输方面，将把我市9个工业园区、6个物流口岸和港口码头串联在一起。从而打造立体高效能力强大的货物集疏运体系，降低沿线园区货物运输成本，有效提升了企业竞争优势，促进沿线产业合理布局。
　　在服务沿线居民方面，值得一提的是机场支线。该支线将与江北机场T3航站楼实现无缝连接，还将连通重庆北站。届时将开通120公里/小时动车组列车，实现机场与铁路枢纽东环线的互联互通。市民在江北机场就可以换乘飞机、轨道、列车，从江北机场坐动车组到重庆北站，全程只需10多分钟。
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　　重庆西站预计年底建成投用
　　重庆机场预留铁路隧道、重庆西站一期、沙坪坝火车站和渝黔铁路新线等，备受市民关注。昨日，记者从重庆西站建设部门获悉，截至目前，重庆西站站房主体结构施工全部完成，且站房内的管线安装、墙面石材和幕墙均完成90%以上，计划于今年年底建成投用。
　　据悉，重庆西站位于沙坪坝区新桥街道辖区，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体，总建筑面积达28万平方米，总投资30.8亿元。项目建成投运后，市民可在此乘坐渝黔、兰渝、渝昆、襄渝、成渝及渝湘等多条线路的火车，预计客流量可达4218万人次/年。