12月28日，这是一个值得纪念的日子。重庆轨道交通5号线一期北段正式通车试运营。
　　5号线是重庆市轨道交通线网中南北方向的骨干线路，北起渝北区园博园，南至江津区，纵跨渝北、江北、渝中、九龙坡、沙坪坝、大渡口、江津7个大区，是目前重庆轨道交通中线路最长的一条(不包括支线)，正线全长约66.4公里，设置车站30座。
　　新建轨道交通将承载山城的希望，引领和变革重庆的未来。在轨道交通建设的背后，是一群不辞辛劳、默默付出的筑梦人。参建5号线全线5102标、5103标、5110标3个工程项目的中铁隧道集团四处有限公司，正是其中最突出的代表。
　　不凡实力 成功的坚实基础
　　中铁隧道集团四处有限公司系集设计、施工、科研、机械制造“四位一体”的中铁隧道集团子公司，隶属世界“双500强企业”中国中铁股份有限公司，是具有铁路工程总承包特级资质和公路、隧道、桥梁、房屋建筑、城市轨道交通专业承包一级资质的大型国有施工企业，年施工生产能力35亿元以上。
　　公司先后参加了国家20多条铁路干线和10余条高速公路建设，创建了一大批精品工程、样板工程，连续多年被评为“守合同、重信用”企业，多次荣获国家级建筑工程奖项，其承建的重庆两江新区一横线二标项目张家梁立交工程获得2016年度“国家优质工程金奖”。
　　自参与建设重庆轨道交通3号线嘉州车站伊始，公司便扎根重庆市场，在“和谐四处、活力四处、效益四处”的企业核心理念引领下，竭诚奉献山城人民。公司先后承建了3号线一期工程Ⅴ标嘉州车站，重庆国际会展中心配套市政交通工程，两江新区一横线二标项目环山隧道、张家梁立交及匝道桥等附属工程，6号线支线一期工程高义口站、会展中心北站及黄高区间隧道，5号线5102标项目(湖霞街站、重光站及区间隧道等土建工程)、5103标项目(幸福广场站及区间隧道、大竹林停车场等土建工程)以及5号线中梁山车辆段工程。
　　党建有力 成功的正确引领
　　在施工过程中，5号线二标项目充分发挥党建工作的引领作用，以党建促生产，积极推进项目党建模块化管理和“五保四创”主题活动，助力工程发展的“加速度”，在巴渝大地矗立起一座巍峨的红色坐标。
　　根据公司党委要求，公司重庆轨道各在建项目完善党群协理员、党员先锋岗等工作，通过扎实推进党建凝聚“正能量”。
　　党员先锋岗杨智超利用自制“卡尺”，方便对结构钢筋间距的把控，保证质量并提高了工效。开挖班班长、党员郭永恒严格落实各项“卡控”红线，周转材料、劳动力等资源利用率得以有效提高，推进了重光站大面积暗挖施工，带动了二标段整体施工进度领先全线。
　　“一岗一员”等党建工作的引领，促进项目单位工程全优，项目实现零事故，工程合格率100%。以湖霞街站混凝土施工为代表的5项“样板示范工地”，成为全线“创品牌、树形象”　的标杆。
　　“全体党员干部带头实行承诺制，增强了全员的工作责任感，大家有责必承,有诺必践，成为推进项目施工生产的有效载体。”项目书记蒋光华无比自豪地表示。
　　创新奋进 成功的强力保障
　　在5号线建设过程中，公司强化精细管理、科学施工、创新奋进，实现了工程项目按时按质圆满交付，充分展示了中隧铁军的气魄风貌，树立了良好的社会形象。
　　5号线二标土建工程2014年4月正式开工，进场仅一个半月，就率先完成场地平整、驻地建设和围挡设施;仅用两个月时间，湖霞街站、湖霞街站-重光站区间、重光站3个工区实现全部进场施工，优质高效的工作得到了各方的一致好评，被选为全线开工典礼的承办标段及现场。
　　项目部积极创新工艺。针对重光站仰拱弧度钢筋绑扎要求，改进钢筋连接工艺，满足了弧度钢筋绑扎标准;配合厂家研制专用风钻，满足了拱顶短锚杆标准角度需要;开展防水涂料+防水板防水实验，改进车站结构防水措施，提高防水质量及操作条件;推广使用水压爆破工艺，减少烟尘和提高爆破质量……通过开展以改进钢筋连接工艺为代表的6项“金点子”创新，提高了近三分之一的工效，提前完成年度进度和产值计划。
　　二标项目严格执行以工区主任为主的考核制度，在全线劳动竞赛综合评比中一直名列前茅，并成为全线最先完成施工任务的标段
　　5号线中梁山5110标段是目前在建的全国最大轨道交通车辆段，也是重庆最大“轨道列车医院”，该项目充分体现了中铁隧道集团——隧道与地下工程领域施工“国家队”的专业化品牌形象。该标段土建线路全长1620米，总占地面积72.7公顷，能同时满足56列轨道列车的停放和检修任务。自进场以来，该标段信息化、标准化指挥中心，安全体验馆、讲评台，文化长廊，机械化钢筋加工厂等亮点纷呈，项目先后迎接重庆市内外的各类观摩数十次，得到了各级领导和有关专家的高度评价。
　　公司创新工艺，连续征服“水帘洞”、“地下迷宫”，实现了全国最大跨度区间隧道安全质量的“水中突围”。
　　5号线5103标人和站—幸福广场站区间隧道是国内在建轨道工程最大跨度区间隧道，最大开挖跨度为27.60米，高度19.71米，开挖断面面积440平方米。隧道设计有单洞单线、单线双线、单洞三线、单洞四线等6种形式，地形复杂，被称为“地下迷宫”。隧道内大部分地段开挖后渗水如“水帘洞”，平均日涌水量达到4000立方米。
　　每天早上进洞查看渗漏水情况是工程师范育辉的第一项工作。“施工难度大，风险极高。”范育辉说，“我们坚持科学施工，引进新工艺、新技术，保证了隧道的安全质量。”
　　幸福广场车站整体与黄山立交桥并行，并下穿人行天桥1座，与周边建筑最近仅为1.5米，伴随多条燃气、电力、通讯、排水管线相互交错，建设者们创新思维，采用九步开挖法、全断面法等几乎所有暗挖隧道施工方法，攻克了这座全线施工难度最大区间隧道，确保了地面交通和各种管网运营安全。
　　“这个项目干得很艰难，但收获很多，新工艺、新技术帮我们克服了一道道技术难关。”项目经理廖品富说。
　　情系重庆 成功的不绝动力
　　建设者们始终把为重庆人民创造美好生活作为追求的目标。自进场以来，5号线二标坚持“生产与环保并行”理念，倾力打造山城环保施工“绿色名片”。
　　为保证下游园博园水库水质，项目投入17万元，在湖霞街站和重光站生活、施工工点冲洗槽均按照三级过滤标准建设化粪池和过滤池。市政管理部门评价为“环保措施全覆盖、措施完全达标”。
　　湖霞街站-重光站区间洞口边坡岩土裸露，施工员丁奎利用休息时间购买苗木，一株一株补种，沿着陡壁精心浇灌。如今，原本灰色的岩壁披上一片绿色的外衣，成为一道亮丽的“景观”。
　　项目还数次开展义务劳动、集体献血等公益活动，不遗余力践行着央企的社会责任。
　　“我们在建设城市的同时，也呵护了一方水土。”看着那些争相在湖霞街站-重光站区间洞口拍照留念的市民，建设者们露出了欣慰的笑容。
　　近10年来，中铁隧道集团四处有限公司不忘初心，始终以建功重庆的实际行动，展现了企业的实力，践行了服务重庆的承诺。
　　公司有关负责人表示，将乘着重庆轨道交通5号线北段通车运营的东风，持续奋战在山城的各条战线，以国家基础建设为己任，以打造安全优质工程为目标，继往开来，用实际行动筑梦新的时代。