从天津市交通运输委获悉，2016—2017年度中国建设工程“鲁班奖”日前正式揭晓，天津市蓟汕高速公路跨越海河特大桥工程榜上有名。这座桥梁采用了6项自主知识产权的新技术，破解了多项技术难题，为该类型桥梁工程建设积累了宝贵的经验。
　　天津市交通运输委建设管理处副处长唱润好介绍，蓟汕高速公路跨越海河特大桥工程全长4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，其中上跨海河段采用70+110+70米变截面连续钢箱梁，其余采用钢混叠合梁和预应力现浇混凝土连续箱梁。桥面分左右两幅，单幅宽度为17.8米，双向8车道，建筑面积14.3万平方米，总投资7.3亿元。
　　“多项自主创新技术的应用，绿色交通的环保理念，以及精益求精铸造品质工程的质量控制标准，是工程获奖的关键所在。”天津市交通运输委主任王福山说，该桥结构设计形式新颖、造型独特，采用了“V”形主墩的设计形式，同时该桥也是蓟汕高速公路全线施工技术难点最多、规模最大、环境最复杂的关键性节点工程。
　　中建六局总经理孙立新介绍，在本工程难度最大的水中“V”形墩施工过程中，建造了长63.4米、宽16.8米、深13.5米的平行四边形水中围堰基坑，攻克了水中大体积异形围堰深基坑支护施工难题，使得封底混凝土浇筑能够顺利完成，从而确保了围堰基底质量，该新工艺新技术也同时获得了国家发明专利。
　　此外，钢箱梁的安装也给工程建设者带来了新的挑战。工程上部采用圆曲线钢箱梁结构，由于该桥处于平曲线斜交段落，钢箱梁每个构件均为异形构件，无一相似，现场焊缝长度累计达1.9万延米，且均在海河水面上进行高空焊接，温度、湿度变化大，给钢箱梁安装带来了较大难度。
　　记者采访了解到，为了保证钢箱梁安装质量，安装过程中采用异形浮吊安装，精准定位，解决了大跨径超宽桥面大吨位变截面斜弯桥钢箱梁架设作业空间小、横向位移距离长的难题。在国内首次采用大吨位大跨径全焊接钢箱梁施工技术，解决了焊接变形、钢箱梁线形控制的难题。