8日刚刚结束的温州市综合交通工作会议，释放出了一大波的好消息。市域S1线十一试运行、T2航站楼五一投用、乐清湾铁路支线年内投用……

　　380亿元交通投资“大礼包”

　　记者在会上获悉，今年，温州计划实施综合交通项目130个，完成投资380亿元，其中建成项目38个、续建项目55个、开工项目37个。

　　一大波工程投用

　　温州机场T2航站楼在今年5月1日建成投用

　　市域S1线10月1日建成试运行

　　乐清湾铁路支线年内建成通车

　　甬台温高速复线南塘至黄华段年内建成通车

　　104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段年内建成通车

　　G228南塘至乐成段等项目年内建成通车

　　绕北高速二期主体工程基本建成

　　温州S1线首列市域动车组的车头造型以及外观，设计灵感来自于海豚的流线特征。

　　一大波项目开工

　　今年还将开工一批重大交通项目，包括溧宁高速文景段、机场枢纽综合体等项目确保年内开工建设。

　　结合市区道路整治，加快规划建设新一轮BRT线网工程，推动城区BRT成环成网。

　　S1线：颜值高

　　备受温州市民期待的市域铁路S1线

　　终于要在今年十一和大家见面了

　　大温州终于越来越洋气了呢

　　S1线车站装修设计方案（部分）

　　S1线：时速快

　　去年3月底，温州市域铁路S1线首列市域动车组在青岛问世，市铁投集团和中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“中车四方股份公司”）共同举行了温州市域铁路S1线首列市域动车组试乘活动。该车由中车四方股份公司研制生产，是我国自主研制的第一列市域动车组，填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。

　　中车四方股份公司主任设计师何丹炉说，市域动车组设计时速140公里，是中车四方股份公司融合先进的高速动车组技术和城市轨道车辆技术，集合两者优势“基因”，为市域铁路“量身打造”的一种新型轨道交通工具。

　　市域动车组的速度，比普通地铁快了近一倍，但加减速能力与地铁相当，具备“快起快停”能力。根据测算，加上停站时间，市域动车组的平均旅行时速不低于55公里；如果按照“大站快车”的模式运行，平均旅行时速甚至可以超过80公里。而普通地铁的平均旅行时速一般为35~40公里。温州S1线首列市域动车组迎来首批体验者。

　　时间轴

　　2011年11月11日，石坦隧道正式开工建设，成为市域铁路S1线开工的第一座隧道。

　　2012年12月，市域铁路S1线项目开放货币资金认购股份，计划面向社会募资15亿元。

　　2013年3月21日，市域铁路S1线一期工程正式开工建设。

　　2013年6月，温州市政府第23次常务会议审议并原则通过了《关于温州市域铁路S1线一期工程初步设计的批复》。根据批复内容，该工程计划建设工期为48个月，全线近期设置17个车站。

　　2014年，中国南车四方股份公司通过招投标方式，成功拿下温州市域铁路S1线一期工程32列(128辆)市域车辆订单。

　　2015年7月，市域铁路S1线一期工程获2亿元中央预算内资金补助。

　　2015年7月，《市域铁路建设规划(2012~2018年)S3线一期工程补充研究报告》通过专家评审。

　　2015年12月30日，市域铁路S2线一期工程正式开工。

　　2016年5月25日，市域铁路S1线一期工程涉铁段工程正式完成转体，铁路两侧“T”型桥梁在各自转动69度后实现合龙。

　　2016年11月18日 市域铁路运营控制中心项目举行主体结构结顶仪式。

　　2017年3月31日，市域铁路S1线首列市域动车组在青岛问世。