从2015年“北京市郊区城市交通综合治理”工作开展以来，北京郊区共完成30项交通综合治理工程，市区两级合计投资已超过5亿。今日(2月7日)，记者从北京市交通委获悉，新一轮郊区城市交通综合治理工作也即将开展，逐步打通北京郊区断头路、拓宽瓶颈路段、建设微循环系统。 　　

　　3年完成30项交通综合治理工程 　　

　　北京市交通委工程管理处相关负责人表示，为推进城乡一体化发展，提高郊区在新城等人口密集区的交通基础设施承载能力和服务水平，预防和治理大城市病、交通病，从2015年起，北京市交通委组织开展了“郊区城市交通综合治理”工作。工程开展3年来，共完成大小项目30项，市区两级合计投资超过5亿。 　　

　　在综合治理工作中，一方面整合北京中心城区10多年来治理交通拥堵的政策、经验，采取包括实施疏堵工程、完善交通设施、规范停车秩序、保障绿色出行等一系列综合措施，改善郊区道路交通运行状况。另一方面，注重加强城市设计和风貌管理，通过拆墙透绿、规范广告牌匾等，建设高品质、人性化的公共空间，打造和谐美观的城市运行环境。 　　

　　其中，作为顺义区进出北京城区的重要通道，顺平路去年3月开始进行交通综合治理。顺义公路分局副局长王建辉表示，目前主体工程已完成，枯柳树环岛至潮白河大桥共10.2公里道路完成治理，通行能力提高40%。今年，顺义区将完成顺密路、木燕路综合治理工程，通过一系列综合治理措施，提升市民获得感和幸福感。 　　

　　将逐步打通断头路、拓宽瓶颈路段 　　

　　“不能让郊区走中心城的老路”可以说是“北京市郊区城市交通综合治理”工作提纲挈领的目标。为切实提升郊区城市道路服务水平，控制郊区城市交通病的产生和发展，市交通委制定了包含6个方面的工作内容计划。其中既有打通断头路、拓宽瓶颈路段、建设微循环系统等疏堵项目，也包含了路口渠化改造、建设“绿波带”等交通设施升级工程，以及建设智能交通，完善交通管理设施、指路标识系统、公共设施指引系统。在公共交通方面，也将进一步完善公交设施，优化公交线网(站点)、场站配置，并使各类公共交通方式在接驳上更加便利。 　　

　　根据新一轮的“北京市郊区城市交通综合治理”计划，市区联动管理的优势将得到进一步发挥，并由两级政府共同筹措建设资金。其中，区政府落实主体责任，统筹项目实施。市交通委发挥行业管理优势，配合区政府开展相关工作，牵头研究政策措施，审查技术方案。