珠海交通集团洪鹤大桥有限公司传来好消息，该项目2标段最后一根桩基已于23日灌注完成。这不仅是大桥项目全线首个完成桩基施工的标段，也是桩基施工技术难度最大的标段。其创新性采用反循环冲击钻等技术破解溶洞难题，将为洪鹤大桥后续标段乃至珠海特殊地质条件下的桥梁建造积累宝贵经验。
　　洪鹤大桥2标段由中铁大桥局承建，全长970米，包括二分之一洪湾水道主航道桥和二分之一磨刀门水道主航道桥，共5个桥墩。该标段2标桩基工程共有48根主墩桩基和24根辅助、过渡墩桩基，均为钻孔灌注嵌岩桩。据洪鹤大桥有限公司总工程师杨斌财介绍，虽然标段总长度不长，但在桩基施工上却是全线最具挑战、难度最高的。作业现场地质情况复杂，30根桩基存在溶洞，占桩基总数的41.6%；单桩溶洞数量多且位置深，呈串珠状，单桩溶洞数量甚至多达10层，桩基最大钻孔深度更达120米；钻岩深度也大，最大钻岩深度达29.7米，且岩石强度高。在这样复杂的地质条件下，工程技术人员借鉴国内外已有的施工经验和装备，创新性采用反循环冲击钻进行溶洞处理。“反循环冲击钻带有回旋的功能，能在冲击处形成小平面，进而提高成孔效率，还不容易卡钻，是溶洞环境施工的宝贵经验。”杨斌财介绍，除了在施工工艺上的突破，施工中应用先进的“旋挖钻+回旋钻”组合施工工艺，其设备不仅是全球领先，在国内也较少运用。

　　据悉，2016年底该标段正式开工，去年3月18日首个主墩桩基开钻，拉开了桩基工程施工序幕，一年来，施工单位历经重重困难，“谋细、琢细、成细”成为该项目的施工理念和文化。桩基施工完成后，该标段还将继续以这种理念完成围堰和承台的施工。