4月6日，13号线成山路站~东明路站区间隧道联络通道及泵站施工完成。4月10日，北蔡站~下南路站区间旁通道及泵站完成施工。至此，13号线二、三期工程致命性风险施工全部完成，为年内通车奠定了坚实基础。

　　区间隧道联络通道施工由于地质情况复杂、施工难度巨大，历来是致命性风险。此外，13号线二、三期工程工期十分紧张。此处又成了施工瓶颈点。建设方提前筹划，反复优化施工方案，在盾构推进期间即开始联络通道及泵站的冻结孔打孔施工，同步开始冻结；创新性地采用机械设备进行开挖，提高了施工效率；采用定型化的整体PVC模板，减少结构表面的拼缝，提高表面光洁度。

　　目前，13号线二、三期工程已进入冲刺阶段，车站装修、轨道施工、风水电安装、机电系统施工等专业交叉施工。
上海轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一， 13号线作为网络中西北—东南走向的直径线，穿越了上海城市核心城区，强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。本线的建设将促进上海轨道交通近期网络的形成和完善，对充分发挥网络的整体效应有着十分重要的作用。

　　13号线工程分三期进行建设：
　　一期工程为金运路站~南京西路站，线路全长16.468km，设14座地下站，北翟路停车场，隆德路主变电所及控制中心与11号线共享。
　　二期工程为南京西路站~华夏中路站，线路长度17.108km，设14座地下站，设长清路地下主变电站、与7号线间的联络线、川杨河停车场一座，及入场线一条。
　　三期工程为华夏中路站~张江路站，线路长度5.254km，设3座地下站，设川杨河停车场出场线一条。