近日，作为中国西部首条全自动无人驾驶地铁线路，四川成都轨道交通9号线一期工程全线最长盾构区间（武青南路站～机投桥站盾构区间）左线盾构顺利始发，标志着9号线一期工程全线正式进入盾构掘进攻坚阶段。
　　成都轨道交通9号线是位于成都市三、四环之间的一条线路，是城市快速轨道交通层次中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，换乘站比例近85%，设元华停车场、武青车辆段两座站场，设计时速为100km/h。
　　武青南路站～机投桥站盾构区间长约2.45公里，地质结构为砂卵石地层，是9号线一期工程中最长隧道区间，也是全线洞通的关键区间。区间采用直径6.98米的大直径盾构，总长90米，总重约为600吨，设备包括9.8米的盾构机主体和后配套台车两大体系。据介绍，成都轨道交通1～10号线中，仅9号线采用6.98米外径盾构，其余均为6.28米外径盾构；因9号线、10号线最高时速为100km/h，其余均为80km/h。区间洞径增大，可有效解决乘客的舒适性、全自动无人驾驶对区间限界的高要求问题。
　　目前，成都轨道交通9号线一期13座车站已全部进场施工，7座车站、元华停车场及武青车辆段已开始结构施工，2座车站已封顶。正线22台盾构已始发掘进4台，盾构区间累计掘进占总量的9.0%。