5月3号下午3时，连镇铁路五峰山长江大桥南锚碇锚杆全部安装到位，标志着公铁两用悬索桥取得了突破性进展。
　　锚杆是悬索桥两端拉住主缆钢丝的拉杆，固定在锚碇上，与锚梁、锚碇形成一个锚固系统，是全桥的重要受力结构。五峰山长江大桥南锚碇锚固系统共有锚杆384根，其中单束锚杆64根，双束锚杆320根。每根锚杆长约35米，最重的锚杆达到16吨。单束锚杆拉力258吨，双束锚杆拉力516吨。
　　五峰山长江大桥主缆直径达1.3米，为目前世界之最。其单根主缆由44704根直径5.5毫米的高强度钢丝组成，每根主缆拉力达9万吨，为世界最大。
　　五峰山长江大桥南锚碇锚杆于今年3月14日正式开始安装，仅用50天时间完成了全部安装，平均每天安装7根，最快一天达到14根。为了很好的解决锚头控制偏差5毫米高精度的要求，锚头处空间狭小、操作空间不足、人员使不上劲，安装人员接连克服锚杆密集、高空作业、锚杆吊重大、交叉作业频繁等困难。
　　其间，技术人员通过测量锚头三个点，三个方向同时设置千斤顶、倒链等工具；同时抄垫，使每个方向都有角度要求的锚杆一次调整到位，提高了锚杆安装的施工进度。为满足湿度等质量安全要求，在地面拼装过程中，采用大棚内放除湿机，保证湿度达到标准。夜班作业人员全部都是地面施工，完成锚杆组拼、螺栓施拧、打磨、涂装等工作，使白班人员能直接吊装，有效提高锚杆安装的速度。
　　五峰山长江大桥锚固系统上下锚杆及锚杆与后锚梁之间，均采用高强度螺栓连接。整个锚固系统最终被混凝土结构包裹，是无法替换的一次性结构，它的质量直接决定“百年大桥”的使用寿命。为保证高强度螺栓的施工质量，施工过程中，项目部多次邀请全国高强度螺栓专家莅临指导，并多次举行培训教学，把施工人员、技术人员、管理人员全部纳入了高栓施工质量控制体系进行管理。
　　施工过程中，严格按照初拧、初拧检查、复拧、终拧、终拧检查的流程进行，确保高强度螺栓百分之百合格。
　　锚杆的安装完成，为大桥上部结构施工提供了坚实的保障。接下来，大桥将会展开难度更大、技术含量更高的上部结构施工，猫道及主缆架设、边跨钢梁滑移架设、主跨钢梁吊装等工序也都将陆续展开。