济南黄河隧道工程5月13日又有最新进展。穿黄隧道目前北岸始发井围护结构地连墙正在有序施工，穿黄盾构机也已开工制造。据悉，首台大盾构机年底下线，预计2019年5月始发。
　　隧道全长4760m，主要包括穿黄隧道3850m、接线道路910m及相关的附属工程，其中盾构段长2519m。该工程采用设计、施工总承包(EPC)模式。据介绍，工程将采用两台刀盘直径15.76m的全新德国海瑞克泥水盾构机由北岸始发井向南掘进。
　　该工程坚持“人•交通•环境•和谐”的设计理念，充分吸收国内外类似工程的经验和教训，以人为本，妥善处理好建设规模，交通组织，区域交通流转换需求。工程将采用两台刀盘直径15.76m的全新德国海瑞克泥水盾构机由北岸始发井向南掘进。目前，盾构机正在生产中，北岸始发井围护结构地连墙正在有序施工。盾构法施工对于确保黄河大堤、高架桥正常运行等方面有其自身优势，对生态环境基本无影响，工程风险可控。
　　济南黄河隧道工程是济北次中心发展的重要通道和“携河发展”战略的配套工程，是实现济南新一轮规划发展及新旧动能转换的标志性工程。在“携河发展”战略背景下，泺口浮桥对交通发展及经济发展的瓶颈效应明显，因为长期拥堵、反复拆除，已无法满足两岸人民便捷通行的需求，经济发展更是受到严重阻碍。建设济南黄河隧道工程是解决跨黄河瓶颈，引领城市发展，扩大辐射带动效应，完善城市道路和公共交通体系的迫切需要。