4月下旬，北京地铁全线所有站点试行刷二维码乘车，刷二维码过闸仅需1秒左右，北京地铁APP冲上热门下载榜首。在近20天的“试用期”内，有超过500万人次的乘客使用刷二维码进出站方式乘坐地铁。5月19日起，北京市轨道交通全网二维码乘车迎来“试转正”，正式实现全网扫码。
　　有人说，地铁是城市文化的写照，“刷手机乘地铁”便利了人们的出行，或许也将开启地铁文化的新时代，或许也将改变人们乘坐地铁的方式。无论在地球的哪个角落，大家都在为生活奔忙，为梦想努力——车厢载着数不清的人到处奔波，形形色色的面孔在此汇聚，繁忙生活中的点滴片段在此交错。世界各国的地铁也都有不同的样貌和运行规则。
　　纽约地铁：
　　纽约是美国第一大城市，拥有一千多万人口，其中，三百多万人每天乘坐地铁上下班。纽约地铁建于1903年，是美国唯一24小时全年无休的交通系统，也是全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一。
　　纽约地铁减轻了路面交通的压力，它仍沿用许多初建时的系统，如在部分路段，工作人员手动控制信号灯。无论是繁忙的通勤时段，还是人流较少的周末，纽约地铁经常中途停车或不经停某站，甚至是临时改线。
　　特色1：地铁艺术家需持证上岗
　　乘坐纽约地铁，总能遇到艺术家，他们或吹长笛，或高唱民歌，为嘈杂的地铁站增添了艺术气息。这些人被称为“地铁艺术家”，是经过严格筛选后持证上岗的专业表演人员。
　　纽约大都会运输部下属的艺术工作室专门聘请专家，共同遴选地铁艺术家。艺术家们不仅要有出色的才华，还要具有个人特色，如在2016年的遴选中，一位拥有浑厚嗓音的男高音青年以一曲《我的太阳》得到了评委们的认可，他打败了同组的9位组员，获得官方许可，持证后可在繁华地带地铁站的指定位置演出。证件有效期是一年，一年后，该歌手若还想演出，需参加随后的考核，考核不通过，则失去演出资格。
　　严格的遴选始于1985年，纽约大都会运输部下属的艺术工作室创始人蒙德拉曾说：“地铁需要艺术家，这是献给纽约人和这座城市的礼物。”他指出，艺术工作室管理严格，每两周会召集地铁艺术家开会，协商档期、制定演出表，在中央总站、纽约时报广场等客流量大的车站带来哑剧、四重奏等精彩表演。其中，最受乘客们欢迎的是2017年利用洗衣板当乐器的吉伦，吉伦用刷子在洗衣板上摩擦，使其发出特别的声音，并配合吉他的节奏。这样独特的表演风格在短时间内引起了人们的围观，许多乘客特意来到中央总站，就是为了看洗衣板如何变成乐器。
　　特色2：地铁涂鸦 深夜里的心灵慰藉
　　1974年，为避免城市破产，纽约市长削减预算，大批地铁工作人员失业，教师和警察也遭遇裁员。“学校和社会危机四伏，年轻人找不到出路，他们选择用喷漆、涂料和漆笔来释放压力。”美国涂鸦艺术家福里斯特接受《纽约时报》的采访时这样说，他指出，涂鸦就像一枚炸弹，在深夜里席卷纽约，人们以此表达心声，在涂鸦的环境里去寻找出路。
　　20世纪70年代，福里斯特也曾深夜来到地铁进行涂鸦，他发现涂鸦者来自各个国家和民族，比如非裔美国人、古巴犹太人、多米尼加人等，热爱涂鸦的他们自诩为“深夜艺术家”。然而，涂鸦这项活动是危险的，可能会面临死亡，他的伙伴们告诉他：“你要远离第三轨，会触电。”福里斯特涂鸦时经常忘记，幸运的是，他并没有触电。那时，《华盛顿邮报》一位记者还对他们进行了采访，并在报道中写道：“这些涂鸦者们站在六英尺高的地方，对着地铁站的墙壁和车厢创作，他们可能会被巡警发现，也可能会触电，然而，荣誉并没有随之而来，连同行都会指责你，你瞧，你画的那些乱七八糟的图案是什么啊！”
　　当时的纽约政府很反感涂鸦者，认为它破坏了城市的样貌。1977年，纽约市长要求集中处理涂鸦，人们被赶出地铁，车厢被重新刷白。政府还引进了新型安保系统，配有围栏和警犬，市长希望纽约地铁能焕然一新。1984年，四名涂鸦者在地铁站被警察枪击，该事件成为了纽约地铁涂鸦艺术的转折点，越来越多的人开始关注涂鸦。20世纪90年代，涂鸦艺术逐渐被纽约人接受，哥伦比亚大学社会学教授施耐德曾评价：“涂鸦让年轻人发挥艺术想象力，是宣传纽约文化的渠道。如今，全世界的年轻人来到纽约都会欣赏这种文化，在地铁里寻找涂鸦。”
　　特色3：地铁图书馆 在拥挤地铁里沉浸于书海
　　2017年，纽约地铁与纽约公共图书馆、布鲁克林公共图书馆、皇后区图书馆合作，推出了“地铁图书馆”，乘客在地铁内可以连接无线网络，免费访问电子图书馆。“地铁图书馆”的宣传口号是：“这些都是免费的！如果你在地铁上无事可做，那么，读本书吧！”
　　为了让活动更有吸引力，纽约地铁还将部分车厢壁绘画成图书馆的模样，古色古香的书架和藏书都在车厢壁上。对此，纽约地铁总署发言人表示：“地铁不是最适合阅读的场所，但却是最适合宣传阅读的地方。”他说，根据乘客反馈，许多乘客觉得地铁嘈杂，把纸质书掏出来读不方便，阅读电子书反而更受欢迎。
　　纽约地铁合作方之一纽约公共图书馆负责人马尔克斯说：“我们的使命是让所有人接触到知识和信息，和纽约公共交通合作正是出于这样的原因。我们鼓励阅读、学习和好奇心。”纽约公共图书馆是纽约城市文化生活的重要组成部分，其藏书包含图书、期刊、手稿、地图、图片，以及英美文学的最早版本、珍贵的古籍资料等，许多资料都有电子版本。
　　乘客在给纽约地铁官网留言时感慨：“纽约地铁信号并不好，有了无线网络，又有免费的电子书可以看，通勤时间都不枯燥了。”还有乘客提出了建议：“无线网络不太稳定，希望网速快一些，好几次我想换一本电子书阅读，手机页面都没有反应。”《纽约时报》专栏作家妮可思也参加了免费读电子书的活动，她在专栏里评价道：“纽约人愿意阅读，愿意在拥挤的地铁里，沉浸在自己的世界中。”
　　巴黎地铁
　　地铁站设计对应该站的地面景点
　　巴黎人常说“地铁，工作，睡觉”是生活三部曲，所以，地铁对于巴黎人来说，不仅是交通工具，更是一种生活方式。巴黎地铁一共有16条线，其中14条主线、2条支线，全长220公里，共有380个地铁站。40%的巴黎人每天都会最少搭乘一次地铁，加上世界各地前来观光的游客，巴黎地铁每日运载乘客达到450万人次。
　　最早的地铁站由设计师吉马德负责，当时正值19世纪末，法国处于新艺术运动的潮流中，吉马德的设计打破了传统，通过花卉和昆虫为展现幻想美学，于是，地铁站的入口变成了梦幻花园的入口，体现了强烈的新艺术风格。如今，在他设计的所有地铁站中，86个被保留并使用。超现实主义画家达利曾评价吉马德的设计：“巴黎地铁入口很神奇，人们欣赏着它们的优雅，走进了潜意识的世界中，这是一个充满梦想的美学王国。”
　　巴黎地铁许多站点的设计主题都对应着该站的地面景点。如卢浮宫站就效仿卢浮宫博物馆，站台上摆放着博物馆的复制艺术品；巴士底站的壁画是法国大革命，墙上还贴满了当年攻占巴士底狱的历史照片。地铁站里还张贴着文艺活动的海报，汇集了演唱会、博物馆展览、艺术娱乐活动的信息，同时也能听到手风琴、小提琴、竖琴等演奏出的曼妙音乐。正如巴黎人自己感慨的那般：“不用担心在地铁中迷路，因为你总会在艺术中找到出路。”
　　伦敦地铁
　　在英国，伦敦地铁不仅是重要的公共交通工具，也是经典的文化符号。伦敦地铁被称为“管子”，因为它的形状像一根长长的管道；地铁卡则被称为“牡蛎卡”，“牡蛎”一词的引申含义为“梦想得以实现”，出自莎士比亚的作品，所以伦敦人认为自己生活在“实现梦想的世界”中。
　　特色1：世界上最早的地铁 经历过二战轰炸
　　伦敦地铁是世界上最早的地铁。1861年，修建地铁的想法被一位律师提出，他提议修建“伦敦中央火车站”，期望火车直接通往市中心，这个设想因资金短缺和面临大面积拆迁等原因，没有被伦敦政府接受。随后，一家建设铁路的公司基于该律师的建议，提出在伦敦修建一条地下铁路，并承诺为伦敦政府提供充足资金，该建议得到了伦敦政府的批准。1863年1月，伦敦地铁开放，最初使用的是蒸汽火车头驱动，木质的车厢里点着煤气灯，地铁开通的第一天吸引了三万八千名乘客，大家纷纷被地下的交通方式所吸引。
　　伦敦地铁曾在二战中成为人们的避难所。当时，飞机轰炸伦敦，人们在站台上安设床铺，在地铁站里过夜。即使地面上轰炸声不断，但聚在地铁站中的人们一起唱歌，传递对生活的热爱和面对战争的坚强。英国广播公司出品的关于伦敦地铁的纪录片有一句话这样说：“越是苦难时期，人们越需要精神的慰藉。”
　　特色2：“小心空隙”地铁提示音背后的温情
　　“他去世后，我会在站台的椅子上静静地坐着，再次听到他的声音，这对我来说是一种很大的安慰。”劳伦斯太太这样说。
　　她的先生毕业于英国皇家戏剧学院，1977年，曾参与录制伦敦地铁的提示音。由于劳伦斯声音浑厚严肃，他负责对大家说“小心空隙”，提醒乘客小心车厢与站台的缝隙。2007年，劳伦斯去世，他的妻子在经过站台时，分外留意丈夫的录音，她说，他们相识于地铁站，丈夫和她说的第一句话是“小心空隙”，如今，这个声音成为了连接她与丈夫的唯一纽带。
　　然而，2016年11月，她发现丈夫的声音被另外一个陌生的声音替代，原来，地铁启用了新的广播系统，不再使用之前的录音。她立即写信给伦敦地铁，当伦敦地铁的主管和工作人员了解了她的故事后，他们找出了旧版录音，送给她一份录音的复制版，还重新恢复使用她丈夫的录音。
　　特色3：《哈利波特》的现实参照地9又3/4站台
　　对于《哈利·波特》迷而言，他们最熟悉的伦敦地铁站是国王十字车站，它不仅是伦敦六条地铁线路的换乘站，也是伦敦八大主要火车站之一，更因《哈利·波特》电影曾在这里取景。
　　电影中，通往霍格沃兹魔法学校的火车从国王十字站的9又3/4站台出发，现实中却并没有这个站台，但管理方为了满足《哈利·波特》迷的喜爱，在第九站台和第十站台之间设立了一个“9又3/4站台”的牌子，还有一辆只露出半截在墙外的手推车，供游客拍照留念。
　　事实上，《哈利·波特》作者罗琳在选择地点时，特意选在车站的主体部分，但她弄混了国王十字站与尤斯顿站。尤斯顿站的9号和10号站台被两条铁道分开，国王十字站的9号和10号站台位于与主体车站分离的建筑内。拍摄时，车站的场景是在国王十字站的4号和5号站台拍摄，剧组把站台号码改成了9和10。
　　斯德哥尔摩地铁
　　世界上最长的艺术博物馆
　　1950年，斯德哥尔摩地铁开始运行。1955年，两名瑞典艺术家向斯德哥尔摩议会提交了“用艺术装饰地铁”的议案，这份议案受到议会多数党派的赞成，从那以后，艺术家成为了地铁建设团队的一部分。如今，全长108公里的瑞典斯德哥尔摩地铁被誉为“世界上最长的艺术博物馆”，其中90%的地铁站分别由150位艺术家用雕塑、马赛克砖、画作及装置艺术等装饰，地铁站还设有展览作品区域，包括20世纪50年代到21世纪的壁画、油画和浮雕，每一个站点都呈现出不同的风景。
　　其中，最有名的是国王花园地铁站，不仅因为它保存着旧时宫殿遗址，还因为它的设计主题是森林。地铁站的通道旁就是宫殿遗址，灯光照在残垣之上，人们能看到这个小型考古发掘地，即17、18世纪的宫殿残留下来的大理石圆柱和石雕。地铁站台中间有许多树木，浮雕与塑像伫立在森林中，地面则由绿、白、红长条状地砖组成，绿色条纹象征巴洛克式花园，白色指的是旧时宫殿，红色则代表着碎石小路。该地铁站的设计师塞缪尔表明了设计意图：“我希望人们在奔波的途中，看到古迹与现代交相辉映，能减缓压力，放慢脚步。”
　　东京地铁
　　站长购买金鱼缸放在站台上供观赏
　　作为亚洲最早拥有地铁的城市，东京地铁站的数量仅次于纽约，位居世界第二位，也是世界上全年客流量最大的地铁系统，地铁更是大多数东京人出门的首要选择方式，人们感慨：“在东京，你知道每天早上醒来我最怕的事情是什么？不是失业，也不是房东来收租，而是没有地铁坐。”
　　日本媒体曾做过调查，探究人们喜欢坐地铁的原因及最喜欢的地铁站，有人说是因为冬暖夏凉的空调系统，有人说是因为女性专用车厢，还有人说东京地铁很有人情味。其中，大家提到最多的地铁站是位于千代田线的根津站，只因根津站出口旁摆放一个精致的金鱼缸，十多条金鱼游来游去，时常吸引乘客驻足观赏。
　　日本人有“金鱼情结”，这源于江户时代。16世纪，原产于中国的金鱼传入东瀛，人们大量养殖，街头巷尾都是金鱼小贩的叫卖声，浮世绘里频繁出现金鱼题材。根津站的金鱼缸由站长购买，他想营造温馨的车站空间。最初，他将金鱼缸摆放在站台拐角处，可匆忙的乘客赶地铁奔跑时撞碎了鱼缸，站长在更换鱼缸期间写了张小纸条：“我们的家不幸摔碎了，好难过哦。我们正在等待新家，这段时间不能陪您了，请原谅。”
　　没过多久，新的金鱼缸出现在根津站，站长将其放置在更安全的检票口，一些乘客发现金鱼数量减少，还自发地从市场买来几条金鱼赠给根津站。如今，乘客们出入根津站，都会在金鱼缸前驻足观赏片刻。