●总长22.8公里的珠机城轨二期共分两个标段建设。一标段自长隆站到鹤洲南站，二标段为鹤洲南站至珠海机场站。
　　●三灶隧道和金海大桥是其两大控制性工程。其中金海大桥主桥通航净高为28米，可容纳3000吨海轮通过，比通航净高22米的珠海大桥高出6米。
　　7月19日下午3时58分，珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程（以下简称珠机城轨）二期二标段明挖段基坑围护桩成功完成灌注。这不仅是该标段第一根成功灌注的桩基，更标志着珠机城轨二期工程全面进入主体施工阶段。
　　总长22.8公里的珠机城轨二期共分两个标段建设。一标段自长隆站到鹤洲南站，二标段为鹤洲南站至珠海机场站。此前，处于一标段的金海大桥引桥已经打下第一根桩基，拉开金海大桥主体施工序幕。而此次二标段打下的桩基则位于三灶隧道口附近，是轨道线路转入隧道结构的关键点。据工程管理人员介绍，刚打下的桩直径80厘米，而如此重要的工程，桩基孔径的控制、混凝土的质量都是考验施工水平的难点和亮点。“为实现第一根桩基按计划节点灌注，珠机城轨二期二标段项目部领导带领全体员工创造条件，不等不靠，实现了安家设营和各项前期施工准备工作目标，为顺利灌注第一根桩基创造了良好的条件。”项目指挥部相关负责人介绍。
　　珠机城轨是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，同时还是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。作为公铁共建项目，三灶隧道和金海大桥是其两大控制性工程。其中金海大桥主桥通航净高为28米，可容纳3000吨海轮通过，比通航净高22米的珠海大桥高出6米。而三灶隧道盾构区间沿线周边环境有交通量大、建筑物多，地下还有油、气、水、电等各种复杂管道，地下自然水网也较为丰富等施工难点。相关负责人预计，隧道开挖施工将在年底开始。