作为目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥，位于河南郑州中牟县的贾鲁河大桥在建设之初就得到广泛关注，一度被称为郑州新地标。据了解，贾鲁河大桥的建造工程耗费近三年时间，花费资金上亿元，今年三月下旬正式通车。但近日，刚刚使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。桥梁承建方回应：问题出在管理上，有关部门在大桥尚未完成验收时就提前通车，超限车辆的频繁驶入导致桥面破损。那么，大桥为何会提前通车？对于超限车辆的管理又为何一直缺位？
　　项目未验收就通车
　　贾鲁河大桥位于中牟县绿博文化产业园区人文路与贾鲁河交会处，工程总长890米，桥梁总长526米，宽55米，共布置18根斜拉索，斜塔形式及高度在国内外均为罕见，宽度为同类型桥梁亚洲之最，是当地地标性建筑，今年3月20日通车后，引来多家媒体关注。但近日，记者来到这座仅通车4个月的“明星桥”，发现大桥东半幅已经设置围挡施工，车辆只能通过西半幅导流通行。正在施工作业的工人张师傅告诉记者，目前大桥东半幅的施工已经接近尾声，之后西半幅也要进行同样的翻修作业。记者在现场发现，东半幅桥面新铺的沥青看起来干净平坦，但围挡之外的桥中间和西侧，桥面裂缝和破损随处可见，甚至能清晰地看到石子下面的钢板。
　　相关资料显示，贾鲁河大桥由中电建路桥公司和水电十一局承建，2015年3月21日正式开工，投资上亿元。针对大桥为何短期内就出现路面损坏的问题，承建方中国水利水电第十一工程局有限公司中牟项目部总工程师李廷钰解释称，贾鲁河大桥设计限重55吨，超限车辆的频繁驶入是导致桥面破损的主要原因，甚至有上百吨的大车驶入大桥。
　　李廷钰说，虽然贾鲁河大桥是今年3月20日正式通车，但当时项目并没有通过验收。通车没几天，他们发现超限大车频繁驶入，曾两次以书面形式向大桥管理方——郑州国际文化创意产业园管理委员会建议，要限制超限车辆通行，但并没有得到妥善处理。
　　大桥还未验收，为何就已通车？记者联系上郑州国际文化创意产业园管理委员会一位刘姓负责人，他解释说，贾鲁河大桥以东的清源大桥和以西的万三公路都在施工建设，迫于进出中牟县南北方向的通行压力，就提前让贾鲁河大桥投入使用了。
　　建设方施工方都应负责
　　大桥破损和修复的责任该由谁来承担？据了解，因工程没有正式交接，此次桥面破损仍由施工方负责修复。中牟县绿博文化产业园区管委会相关负责人说，待桥面修复并通过验收后，将协调相关部门进行超限车辆的管控。
　　关注建筑工程领域的上海锦天城（郑州）律师事务所律师郭广田告诉记者，工程尚未验收就交付使用，一旦出现问题，工程建设方和施工方均须承担相应责任。