“大陆拟建台湾海峡海底铁路隧道”，台媒近日以此为题进行报道，这一话题再次引发岛内舆论热议。
　　台媒称，这项工程若建设完成，将成为世界最长海底铁路隧道，长度是英吉利海峡海底隧道的3倍有余。 　　台媒：台湾海峡海底隧道设计达成共识
　　台湾《旺报》7日报道称，大陆曾提出连接两岸的“台湾海峡海底隧道”构想，大陆科学家近日对这条未来世界最长海底铁路隧道在设计上达成共识。
　　香港《南华早报》报道称，经过数年讨论，大陆决定到2023年为止，建成连接福建省平潭县和台湾港口城市新竹之间长达135公里的海底隧道，并计划在海底隧道内建设可供时速250公里高速火车通行的铁路。
　　如果该隧道建成，其长度将达到目前全球最长的英吉利海峡隧道的3倍有余。
　　不过报道也提到，有舆论预测称此项目恐怕在短期内难以迅速展开，原因是台湾内部可能会反对该隧道的建设。
　　尤其是在建设海底隧道的过程中，大陆计划建造人工岛向隧道内部提供氧气，这一计划可能“会对台湾造成压力”。
　　报道称，海底隧道设计图已经于去年绘制完成，大陆学术界、隧道建设企业、专家等为本次隧道设计提供了全力支持。 　　十三五规划草案中出现“北京至台北高铁”
　　报道还提到，此前大陆“十三五”规划草案中就曾出现要“建设北京至台北高铁”的提案，纳入中国国家高速规划多年、编号为G3的纵向主干线“京台高速公路”也被提上日程。
　　此前据《法制晚报》报道，福建省平潭综合试验区党工委书记、中国(福建)自贸试验区平潭片区管委会主任张兆民2016年3月在回答媒体提问时再次提到了“京台高速”，并称技术上已经完全没有任何问题。
　　张兆民当时表示，关于京台高速公路规划，大陆方面已经全部完成，而台湾的规划原来的论证有北、中、南三条通道，都是通过海峡隧道与大陆相连。
　　目前，台湾方面比较倾向于北通道，而大陆选址从平潭获取，总共126公里。
　　张兆民说，两岸在技术论证上已经经历了十年（每年一次）的技术研讨会，技术上已经不成问题，海底的地质、地貌深度的情况都已经掌握的比较齐全。