我国西南地区最长的高速铁路隧道——贵阳至南宁高铁长达17公里的九万大山一号隧道，9月9日正式开工建设，这标志着我国西南地区首条时速350公里的高速铁路已经全面展开施工，计划于2023年建成投入运营。
　　位于贵州省荔波县境内的贵南高铁九万大山一号隧道，属于典型的喀斯特地貌，全长17012米，是贵南高铁全线最长的隧道，隧道平行导坑独头掘进长度为9.2公里，也属目前国内铁路隧道之最。
　　九万大山一号隧道穿越溶洞、断层、瓦斯地带，特别是要下穿19个地表洼地，上跨4条暗河，勘测设计表明，每天的最大涌水量达72万立方米，相当于380个标准游泳池的蓄水量，3分多钟就可以灌满一座游泳池，是目前我国西南地区地质条件最复杂的Ⅰ级高风险隧道，被列为贵南高铁全线的头号控制性工程，也是我国西南地区高铁隧道建设的标志性工程。
　　据介绍，针对这种极其复杂的地质，施工单位制定了科学的施工组织方案和应急预案，采用世界先进的超前地质预报钻孔机，用它先打进前方山体50米左右，摸清了地质状况后，再组织开挖隧道，以确保在安全的前提下，按期打通隧道。
　　贵南高铁北起贵阳北站，南至南宁东站，正线全长约512公里，其中新建线路482公里，设计行车时速350公里，工程总投资约760亿元。全线共架设桥梁189座，打通隧道108座，桥隧总长占线路总长的91%，是我国西南山区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，将成为连接川渝和西北地区与北部湾等沿海地区的一条快捷通道。
　　据介绍，九万大山一号隧道的开建，标志着贵南高铁已经全面展开施工。到2023年全线建成通车后，从贵阳到南宁的行车时间，将由现在的5个多小时，缩短到2小时以内，它对加快沿线贫困地区实现精准扶贫、精准脱贫，促进当地旅游业的发展，提供了更加广阔的发展空间。