旋挖维修
　　机械设备跟人一样也会有“生病”的时候，旋挖钻机在干活的途中可能会出现各类“病症”。所以小编今天就整合了一些旋挖钻机十大常见“病例”的“看诊”方法来分享给大家进行参考。 　　一、显示器上测深数据显示时有时无（偶尔 0.2-0 之间跳动）
　　1、检测接近开关是否损坏，检测方法主要是接通电源后转动滑轮看显示灯是否正常闪烁以及观察接近开关的感应部位是否有磨损现象。
　　2、检查齿轮盘是否松动现象，再检查齿轮盘与接近开关之间的齿牙是否变形。
　　3、用万用表检测测深主线（4 芯屏蔽线），当红线与黑线之间电压为 24V 左右，棕线与黑线之间电压为 1.5V 左右，蓝线与黑线之间电压为 1.5V 左右为正常。
　　二、短路烧保险
　　1、短路烧总保险（控制器总保险为 20A），当出现开电源后几秒内烧毁保险，全车无动作时，一般为输出线路短路，排查方法：控制器输出插头总共为 4 个插头，换上新保险后同时拔掉一个插头，再开电源看保险是否烧毁，如果还是烧毁保险，更换后继续依次拔插头检查，如果保险没有烧毁现象，就是那个插头里的线短路。（依次检查插头里的线路）
　　2、短路烧控制器内保险（5A 保险），控制器内对外输出电压均经过5A 保险，有的是 1 个输出电源对应 1 个保险，有的是 4 个输出电源对应 1 个保险，当某一个保险经常出现烧毁现象时，先找出保险的输出端有几根电源线，然后查看图纸，找出短路处。 　　三、显示器显示通讯故障/电脑连接中断
　　1、查看显示器主界面上通讯故障报警是否闪烁或数值为零。
　　2、测量控制器 XM4.2 及 XM4.6 电压，检查是否有短路。检查电源是否有输出，线路是否有短路或者断路。
　　3、检查 CAN 总线上 CAN-H 及 CAN-L 电压，如正常则检查各个工作模块是否有问题，更换备件或拔下进行桥接，来判断该模块是否正常。排除法检查比如：显示器和控制器之间出现通讯故障，可以将倾角传感器、绝对式编码器等 CAN 总线通讯断开，必要时将线束连接至杆处插头全断开，来判断是否是该元件故障。
　　4、检查 CAN 通讯接口是否正常。 　　四、显示屏黑屏
　　1、保险故障：检查控制箱保险是否正常。（保险为 5A）
　　2、线路故障：测量线路两端的通断是否正常，再检查控制器到显示器间的电源线路的针脚是否松动。
　　3、显示屏亮度太低：显示屏的亮度调到最低时几乎黑屏时相似。
　　4、显示屏故障：显示屏显示模块损坏。
　　五、钻机回转无动作
　　1、检查回转先导电磁阀插头是否得电，如有电，则是先导电磁阀卡滞。
　　2、检查回转先导电磁阀插头是否得电，如无电，先检查控制器箱上对应的针脚是否有电压输出，如有电压输出，就检查外部线路问题，可能中间线路断路或回转指示灯损坏导致电源直接接地。
　　3、检查回转先导电磁阀插头是否得电，如无电，先检查控制器箱上对应的针脚是否有电压输出，如无电压输出，则有可能是控制箱内线路问题或手柄到控制箱内的线路问题，继续检查，推动手柄 PWM 开关时观察电阻两端电压的变化。 　　六、操作调平手柄向上有动作向下只有左油缸有动作
　　1、可以通过倒换插头来判断是否是电气故障。
　　2、检查调平手柄是否损坏，可以试点动向下是否有动作。
　　3、检查从控制器到 M4 阀的线路是否有问题，重点排查 M4 阀插头及控制器外接插头是否虚接。
　　七、履带有伸展无伸缩
　　1、用万用表检测按收缩开关时 M4 阀插头是否得电。
　　2、检测开启收缩开关时 M4 阀插头是否得电，插头得电 24V，可能是线圈损坏。
　　3、检测开启收缩开关时 M4 阀插头是否得电，插头得电 15V 左右，可能是线路虚接。若插头不得电，可能是船型开关损坏或者中间线路有断开现象。 　　八、桅杆油缸无动作
　　1、调平手柄无动作，显示器点动正常，手柄损坏。
　　2、调平手柄无动作，显示器点动也无动作。
　　A、多路阀控制桅杆油缸的比例阀插头（正常电压范围是 5-10V）电压正常，但油管无压力，可能是反馈电流线虚接造成，不能带负载。
　　B、多路阀控制桅杆油缸的比例阀插头电压不正常，先查控制器箱输出端是否正常，（如果输出正常，那就是外部线路问题，检查外部线路有断路或是针脚虚接；如果输出没有，那就是控制内的电路有断路或是虚接，还有控制器的端点损坏）。 　　九、钻机回转时钻杆以浮动的速度往下掉
　　1、先判断是否是左右手柄上的 PWM 推钮是否损坏。
　　2、再判断从控制器到两个手柄的线路是否有问题，重点排查电阻附近电路。
　　十、钻机回转无动作，主副卷扬、主副工况不能切换
　　1、可能是 GPS 故障，显示器上会显示 ANTANE 或者 COMMU 故障。
　　2、可能是 GPS 模块电源所用保险烧坏，包括5A 保险或 GPS 模块里自带的玻璃管保险。