9月16日早晨7时30分，随着最后一个隧道掌子面爆破声响，40多方洞渣滚落到地，隧道前方露出了一缕阳光。至此，由中铁十局承建的成昆铁路峨米段六标首座隧道——里克隧道进口顺利出洞。
　　据该隧道现场施工负责人丁建山介绍，成昆铁路峨米段六标里克隧道进口处接甘洛河双线特大桥，隧道全长5976米，单洞双线。设计时速160公里/小时，客货共线，双线电力牵引。隧道最大埋深约712米。洞身主要通过砂岩、页岩夹泥及煤线、泥岩夹砂岩及峨眉山玄武岩等3套地层，2条断层、1处向斜构造。属于横断山中高山地貌，地形起伏较大，在靠近隧道进口附近线路前进方向的左侧设横洞1座，横洞全长290米。
　　由于里克隧道进口位于悬崖峭壁上，洞口距原地面高差70多米，不具备施工交通条件，中铁十局成昆项目部自2017年4月5日开工以来，根据地质情况，采取横洞辅助施工方法，分2个洞口、三个工作面组织施工，利用小导洞由洞内向外掘进贯通，形成施工通道。小洞段采用控制爆破方式进行全断面开挖，确保了隧道进口按期出洞。
　　据悉，该隧道按低瓦斯隧道施工，隧道进口打通后，彻底改善了洞内通风不流畅，空气质量较差，给现场安全施工、文明施工带来的不利因素。同时，为了保证出洞后隧道下方水电站及通行道路行车和人身安全，出洞前在山体外侧布设了两道柔性防护网。预计整个里克隧道于2020年8月实现全线贯通。