11月22日，由中建八局承建、中建八局轨道交通公司（下称轨道公司）施工履约的全国首条盾构法施工地下综合管廊——沈阳市地下综合管廊（南运河段）全线贯通。
轨道公司项目部员工挥舞旗帜庆祝全线贯通
据悉，中建八局轨道交通公司项目部（下称轨道公司项目部）还创造了国内首条贯穿老城区的地下综合管廊、首条运用预埋槽道技术的盾构综合管廊、首个单体标段采用八台盾构机同时掘进、管廊盾构法施工单日最高掘进纪录四项全国第一。同时，由该项目研发的 “盾构快速过节点井”技术被收入《中国建筑2017年度城市综合管廊施工创新技术》。
沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程全长12.6公里，共设7座盾构井、22座节点井、6个盾构区间。轨道公司负责施工履约其中的4个盾构区间，总长8.7公里。该项目的建设运营主体沈阳中建管廊建设发展有限公司，是由中国建筑股份有限公司与国有投资主体沈阳市综合管廊建设管理有限公司合资成立PPP项目公司。
沈阳市地下综合管廊（南运河段）全线贯通仪式现场
综合管廊即城市地下管线的公共隧道，建成后将有效解决因管道建设、维修引起的重复开挖问题，彻底告别“马路拉链”现象。同时给管网设施后期维护和检修带来极大便利，增强管线安全水平和防灾抗灾能力，进一步提升城市形象和方便居民生活。
沈阳市地下综合管廊（南运河段）采用双洞建筑结构，地下盾构管廊开挖直径为6.2米，管廊内径为5.4米，地下埋深约20米。廊内包括“热力舱”、“天然气舱”、“水信舱”、“电力舱”、“紧急逃生通道”，涵盖电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类入廊管线。因其地处老城区且掘进线路较长，需穿越的风险源数量众多，且风险源类型各不相同，施工难度极大。
工人在20米地下操纵盾构机 任彦锦摄
城市综合管廊建设是近年来兴起的新生事物。目前已经建成或正在兴建的多位于城市新区或开发区内。一些老旧城区因其地上施工空间狭窄，地下地质情况复杂，鲜有人涉足老旧城区的综合管廊建设领域。沈阳市地下综合管廊（南运河段）一开工，便成为国内首条贯穿老城区的地下综合管廊项目。
横在轨道公司项目部面前的第一只拦路虎就是要穿越由附近一座既有建筑施工时留在地下的预应力锚索林。项目部与原有建筑业主、及当初的设计单位、施工单位进行沟通，确认这些锚索已经具备切除的条件。因锚索抗拉强度较高，无法通过盾构刀具切割。项目组织相关专家进行反复论证，确定了科学合理的解决方案。耗时141天，成功割除锚索735根，终于从国内盾构施工中罕见的密集预应力锚索林中冲了出来。
沈阳市地下综合管廊（南运河段）施工现场 查金辉 摄
如果说穿越锚索区已经够复杂的了，那么同时下穿青年大街和上跨既有地铁2号线更像是“烈火中取栗”。地铁2号线位于青年大街正下方，管廊左右线均需上跨地铁2号线左右线，且最小竖向净间距仅2.5m，区间覆土最小间距仅5.8m，小于规范要求的大于盾构直径。而青年大街为沈阳市城市主干道，每日车流量巨大。据项目前期调查发现，青年大街下方有电力、热力、给排水、通信等21条既有管线，管线尺寸大小不一，埋深程度参差不齐，分布情况错综复杂。鉴于风险系数如此之高，轨道公司项目部丝毫不敢有半点松懈。穿越期间，项目全员出动，严格按照值班制度，保证24小时管理人员在岗。在这分不清白天还是黑夜的隧道里，在这无所谓工作还是休息的氛围里，历时两周，盾构机顺利穿越了青年大街。沉降值均控制在3cm之内，完全符合国家标准。
在确保全线如期贯通的同时，轨道公司项目部还先后荣获了沈阳市安全文明标准化工地、辽宁省施工安全标准化示范工地、“哈、长、沈”省会城市安全联检金牌工程、2018年度中国管廊建设工匠等荣誉称号。
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