12月26日上午11点左右，成兰铁路重点控制性工程红桥关隧道安全顺利贯通，标志着成兰铁路建设取得突破性进展，为加快川西北地区铁路时代的到来奠定了基础。

成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200km，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。

成兰铁路红桥关隧道全长3197.77米，位于海拔3000米的四川省阿坝州松潘县川主寺镇境内，岷江河谷的右岸。隧道地处全新式岷江活动断裂带,地表复杂，山体不稳，存在突发季节性冻土、高地震烈度、涌水、突泥等风险。

红桥关隧道的修建要经过带长约为529.33米的岷江断裂带，施工难度非常大，是成兰铁路重难点控制性工程。项目经理介绍，在施工中通过采用自主创新的“锚桩”工法，既增强了隧道承载能力，又控制了整体下沉和变形破坏;开挖过程中采用机械开挖，短进尺，强支护，有效确保了安全质量。

成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝线及规划的川藏线、成西线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。