“建议在温州市域快轨建造实践经验的基础上，结合现有团体标准、地方标准，在国家层面制定出台统一标准，对全国各地进行指导规范。” 全国两会期间，在接受中国网财经记者专访时，全国人大代表、温州市铁路与轨道交通投资集团副总经理林天干如是表示。据了解，今年林天干共带来8条建议，其中5条与路相关。
　　2019年1月，温州市域铁路S1线正式开通，这是敢于先行先试的温州人创下的又一先例，成为了全国首条真正意义上市域快轨。改革开放初期，温州曾因三面环山一面临海的地形环境导致交通闭塞，成为制约经济发展的“挡路石”，如今早已发生翻天覆地的变化。不仅如此，温州更在不断谋求新的“出路”，积极融入长三角区域一体化，朝着全国性综合交通枢纽城市的目标不断迈进。

　　建议尽快出台市域快轨国家标准

　　或许对于一些民众而言，市域快轨这一概念尚为陌生。两个月前，全国首条真正意义上的市域快轨——温州S1线刚刚建成运营。林天干介绍称，与地铁等主要服务于城市中心城区的传统城市轨道交通不同，市域快轨服务范围更大、速度更快，主要服务于连接城市郊区和周边新城、城镇与中心城区，最高运行速度达到120-160 km/h。

　　林天干告诉记者，市域快轨是温州根据自身实际情况出发规划建设的。“像是用一根‘线’连接高铁站和机场两个交通枢纽，串联起城市和一个个乡镇，并且由此盘活各站点周边的经济。” 除了已建成的S1线以外，S2线、S3线等一线工程已组织实施。

　　在林天干看来，市域快轨能解决都市圈范围内交通需求，同时引导城市建设由呈摊大饼式的扩张转变成组团式的布局。这成为了温州形成“轨道交通+新型城镇化+智慧化”都市圈模式的重要举措。

　　记者了解到，当前许多城市都在规划建设自己的市域快轨, 尽管各地对其称呼不一，概念之间并无本质差别。林天干指出，从国家轨道交通建设情况看，当前和今后一段时间市域快轨建设将进入发展的“快车道”。然而，目前市域快轨相关国家和行业标准尚属空白，主要依据地方标准和团体标准建设。

　　为此，两会期间林天干带来了关于制定出台市域快轨国家(行业)标准的建议。林天干指出，在国家层面亟需制定市域快轨国家或行业标准，在工程设计和规范工程建设的同时，有利于节省工程投资。他建议，支持建立市域快轨行业标准，尽快将现有团体标准、地方标准修编升级为国家或行业标准。