因为穿楼而过，重庆单轨2号线火遍全国，也让人们认识了跨座式单轨这种神奇的交通工具。其实，除了重庆，跨座式单轨也获得了其他城市的青睐。全国人大代表、重庆轨道集团有限公司运营三公司工务维保部副经理张杰认为，跨座式单轨适宜我国现阶段城市轨道交通发展政策，他这次也提出了关于开展跨座式单轨交通TOD发展策略专题研究的建议。
　　公开信息显示，截至2018年3月，我国已开展或正在开展跨座式单轨交通线网规划的城市已达31个、线网规划总里程达4677公里。同时，国家发改委印发了相关指导意见，提出打造轨道上的都市圈，构建都市圈一体化发展机制，实现城乡融合发展等。

　　张杰认为，各地在发展跨座式单轨交通时必须充分了解系统技术特点及自身城市发展实际情况，因地制宜制定TOD发展策略，探索城市轨道交通地上地下空间综合开发利用，提高空间利用效率和节约集约用地水平。

　　“以跨座式单轨交通为代表的新型高架轻轨运量适中、投资低、工期短、线路设定灵活、环境影响小、安全可靠，非常适合开展TOD模式的探索。”张杰说。

　　此外，新型高架轻轨噪音低、振动低，车站可接入城市核心商业综合体内部，实现站台和商业的无缝衔接;高架线路从城市商圈步行街穿过，可作为城市地标和观光平台;地面可规划大量生活广场和步行街，给市民舒适的生活空间;城市道路可规划到地下，直接接入地下停车场，综合利用地下空间，同时便于汽车尾气集中处理，提高城市空气质量。

　　同时，随着各地市场经济发展和投融资体制改革，城市轨道交通沿线土地综合开发利用和吸引社会资本共同开发的条件将逐步成熟。

　　因此，张杰认为，跨座式单轨交通是我国城市轨道交通现阶段重点发展的方向，要充分发挥跨座式单轨交通对城市经济发展的带动作用，亟需国家相关部门组织权威机构开展跨座式单轨交通TOD发展策略专题研究，形成行业指导意见，出台相关配套政策，实现跨座式单轨交通科学可持续发展。