6月5日10时18分，随着架梁起重机将一块重达452.1吨的钢桁梁架设在指定位置，目前世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥中跨成功合龙，为下一步福平铁路全线贯通提供了有力保障。

　　元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，全长1188米，主跨达532米，是世界上跨度最大的跨海峡公铁两用斜拉桥，上层为双向6车道高速公路，下层为双线铁路。此次架设的元洪航道桥合龙段SE42’钢桁梁长17.5米、宽36.8米、高度约16米。

　　在钢梁的架设安装过程中，跨度越大，钢梁架设安装的精度控制难度也越大，加之桥址位于台湾海峡区域，海洋大风环境复杂，钢桁梁桥传统的散件安装方式已不能满足要求。为降低施工安全风险，提高施工工效，工厂化制作组拼、多节段整体运输架设便成为必然的选择。

　　为了快速、安全、优质的完成钢桁梁架设施工任务，元洪航道桥钢桁梁采用全工厂化整节段全焊、多节段连续匹配制造，现场利用4台“JL1100架梁起重机”整体大节段对称悬臂架设，合龙段采用整节段全断面多点合龙施工，多项施工工艺均为国内首创，对同类型桥梁建造技术的发展具有积极推动作用。

　　福州至平潭铁路是合福高铁的重要延伸，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快平潭综合实验区建设、推动海西经济区发展具有重要意义。该条铁路建成后，将助推平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道，并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道。