6月3日凌晨4点到6点半，厦门供电段翔安供电工区首次使用JJC检修列进行吊弦更换作业，这标志着杭深线（福建段）4列JJC型检修列车、12台接触网作业车、8台梯车全部投入施工作业，确保国庆前完成杭深线（福建段）接触网近17万根吊弦更换和设备整治目标。

　　杭深线是我国一条高速铁路客运专线，也是中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线之“一纵”，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。杭深线（福建段）的温福铁路和福厦铁路分别于2009年9月28日和2010年4月26日投入运营，为闽浙两省沟通搭建了快速通道，从根本上解决了东南沿海地区铁路瓶颈制约，完善了路网结构，提高了综合运输能力，对促进海峡两岸的经济发展和进一步推进两岸“三通”具有十分重要的意义。

　　动车运行，靠从接触网中获取电能，吊弦就是支撑接触网上电线的支架，将接触网重量负载传递至承力索，并确保动车组顶上从接触网取电的受电弓能够高速、平稳地伴随动车前进。一旦有根吊弦断裂将直接导致这条“空中高速公路”变得“坑洼不平”，严重时会使受电弓撞坏，影响受电弓取流不畅甚至弓网故障，导致取电中断造成动车组停车。温福铁路开通已近十年，不少吊弦已到了更换年限，接触网工在吊弦安装过程中误差不能超过10mm，他们通过精确测量、精确计算、精确预制确保吊弦长度符合要求，并严格执行安装工艺，确保误差可控。

　　本次更换吊弦施工采用大型机械和大兵团作战方式。5月初，集团公司统一指挥，从南昌、鹰潭供电段调配两列JJC接触网检修列车配合施工，福州、厦门供电段按照前期制订的周密施工方案，更换顺序为先区间、后站场、先正线、后侧线。为扩大作业面、加快施工进度，外购劳务补强施工队伍，近300名作业人员按照机具不停人轮休的方法，集中采取上、下行同时作业模式，提高作业效率，加快推进整体吊弦更换施工进度。从6月3日开始，几乎每个晚上可看到四条金黄色的JJC检修列车现身福厦铁路。