6月19日，一列动车组列车穿行在仙境一般的渝利线茫茫群山中，越过武陵山、巫山、大娄山、大巴山的重重阻隔，从山城重庆驶向浙江宁波。

　　这列由重庆北开往宁波的D658/655次列车，经过的是2013年底开通运营的渝利铁路。渝利铁路是沪汉蓉铁路大通道的重要组成部分，它开通运营后，沿线的长寿、丰都、石柱结束了不通火车的历史。

　　渝利铁路起自重庆北站，向东经复盛、长寿北、涪陵北、丰都和石柱县站，接入宜万铁路凉雾站至利川站。当年，这条铁路在建设过程中克服了沿途复杂的地质结构，在技术创新的基础上，建起两座13公里以上特长隧道、1座10公里特长隧道、3座9公里长隧道。如今，旅客们坐在列车上，就能领略列车穿越崇山峻岭，跨过沟壑峡谷的奇妙体验。

　　当天值乘的蒋兆虹，是奔跑在渝利线上的资深车长。从这条铁路开通运营的第一天，她就坚守在这条铁路线上，至今已有6个年头。

　　按照惯例，开车后蒋兆虹会巡视整列车厢、了解旅客需求，为他们提供优质的服务。刚走到4号车厢，坐在5C座位上的刘长勇和她熟络地打起招呼。自从渝利铁路开通后，这个家住涪陵白鹤区的小伙子就在重庆和涪陵两地之间上演起“双城记”。一来二去，刘长勇就与列车上的工作人员熟悉起来。正是由于渝利铁路的开通，使他可以经常乘坐动车组列车回家乡陪伴父母和亲人，与他们共享天伦之乐。尽管已在重庆居住10年，但刘长勇还是忘不了家乡的风物，他还用家乡的特产榨菜给自己起个网名叫“榨菜勇”。“榨菜勇”坐上动车，回家更方便了。

　　坐在刘长勇旁边的赵凤英是重庆市丰都县人。夏天，丰都当地炎热高温，酷暑难耐。为了避暑，很多人都会选择到避暑胜地石柱县去旅游、消暑。这次赵凤英和朋友一起乘动车去石柱预订夏季避暑的旅馆。说到渝利铁路，她不禁感慨道：“从前，往来于长寿、涪陵、丰都等地都要乘船，路上要花费半天时间，现在好了，动车组列车开通后，从丰都到重庆市区1小时都不到，方便得很。”

　　说话间，车厢内有旅客发出感叹，原来，列车正在驶过蔡家沟双线特大桥。这座桥最高处的桥墩高139米，相当于40多层楼那么高。旅客们乘车穿过大桥，有种穿越云间的感觉。

　　一路上，车厢里的欢声笑语让蒋兆虹不由得被深深感染。那一张张笑脸里，满含着渝利铁路沿线百姓对铁路带来生活变化的满足。

　　8时35分，列车快到石柱县站了。这个2013年底正式投入使用的车站勾起了蒋兆虹的回忆，6年前第一次看到石柱县站的情景至今令她难忘。

　　那天，蒋兆虹值乘的动车组列车到达石柱县站时，她看到了成群的村民涌进车站，想看看家门口建起的车站。蒋兆虹听说，他们有的天不亮就起身赶路，就为了来见证渝利铁路开通的一幕，见见他们从未见过的动车组列车。那是他们期盼已久的大日子。

　　“以前，我们石柱不通铁路，走亲访友全靠汽车，到重庆一趟，路上要花4个多小时，现在动车开了，1个多小时的时间就到了。从那以后，我们当地的土特产再也不愁销路了，来我们石柱旅游的人也越来越多了１列车里，石柱县土家族小伙冉俊感慨道。
说话之间，列车已经驶向万寿山，高高耸立的两座石峰历经冬夏轮转，守望着土家儿女温馨的家园。渝利铁路对三峡沿线百姓的意义是非凡的，它不仅为群众出行带来便利，而且向世人展示着三峡美丽的山水景观和风土文化。

　　列车继续前行，跨过沟壑峡谷、越过满目葱茏，谱出一曲吟唱三峡风光的新赞歌。