7月15日，浙江政务服务网对新建上海经苏州至湖州铁路环境影响评价进行第一次公示，上海和江苏于同步进行公示。

　　根据环评内容，该工程起于上海虹桥站，途经江苏省苏州市吴江区，终于湖州市湖州站。线路正线全长163.708km，其中上海段线路长64.853km，闵行段利用既有沪昆铁路通道改建；江苏段线路长52.160km；浙江段正线长46.695km。正线共设车站6座，其中利用既有车站2座，新建车站4座。另包括上海地区配套工程及湖州地区配套工程。

　　去年国家发改委做出批复，同意新建上海经苏州至湖州铁路。根据当时的批复，上海经苏州至湖州铁路等级为高速铁路，设计时速350公里。市发改委有关负责人介绍，下周将进行项目第二次环评公示，接下来，他们将会同有关部门加快推进施工图设计及审查批复工作，力争项目年底前开工建设。

　　近日，上海松江区交通委员会党委书记许银章做客松江人民广播电台FM100.9《城市精细化管理·听民意集民智——民生访谈》节目时表示：在《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中，松江南站已被定位为全市铁路枢纽总图中“四主多辅”中的辅助客站之一，也是上海总体规划中确定的城市级枢纽。根据规划，松江南站除现有沪昆高铁、新建沪苏湖高铁外，现在上海南站内的普速铁路也计划迁移至松江南站，同时松江枢纽还预留了沪杭城际、铁路东西联络线、市域线嘉青松金线等接入条件。他还提到，上海市政府已经决定，各部门倒排工期，确保沪苏湖铁路将在今年10月底前启动开工建设，计划用三年时间建成。