7月19日，随着350吨履带吊缓缓地将盾构机8#台车放入始发井，并与井下轨道精准对接，标志着盾构机在科学中心站顺利吊装下井，为即将展开的盾构施工奠定基础。

本次下井的盾构机是“中铁493号”，承担大石站～科学中心站上行线盾构掘进任务，单线长度4607.8米。大石站～科学中心站区间位于沿江滩涂地区，将先后下穿珠江后航道和三支香水道，地质情况复杂。隧道顶距离地面埋深为10～50m，纵向线路总体呈V坡，最大坡度为28‰，最小平面曲线半径1300m，洞身穿越的主要地层为强风化、中风化、微风化泥质砂岩、粉砂岩地层。

据了解，广佛环线广州南站至白云机场段自南向北穿越广州市番禺区、海珠区、天河区、白云区，连接珠江三角洲城际轨道交通南北部线网，是提升广州城市发展品质的交通主干线，是国家粤港澳大湾区建设的重要组成部分，对缓解番禺中心区、白云中心区交通拥堵至关重要。建成后，从广州南站至白云机场仅需30分钟，实现穗莞深城际与地铁互联互通，将直通至佛山、东莞和深圳三地，极大地方便了市民的日常出行。