杭州机场轨道快线工程可行性研究报告获批、杭富城际铁路首条盾构区间双线贯通，杭绍城际铁路提前半年开通，这些线路到底建得怎么样了?一起去看看。

“机场快线将下穿萧山国际机场 西湖文化广场站、杭州东站均为地下五层车站。”

在省发展改革委员会官方网站挂出的《关于杭州市机场轨道快线工程可行性研究报告的批复》中，明确机场轨道快线起自苕溪站(原名吴山西站)，终于靖江站，线路全长58.5公里。

机场快线全线设站15座，其中地下车站11座，高架车站4座，整条线路从杭州城西开始，一路穿越未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和产业密集地。

15座车站中，换乘站就有13座，不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要对外交通枢纽，还与杭州地铁5号线、10号线、3号线、2号线、1号线、4号线、9号线、6号线，以及远期规划的11号线、7号线等线路换乘（自西向东）。

在本次的批复中也提到了换乘站的情况，比如西湖文化广场站、杭州东站都是地下五层车站，机场快线还将下穿杭州萧山国际机场。

另外，批复中还提到机场快线将采用A型车，设计最高运行速度120公里/小时，列车编组初、近、远期均为6辆。

杭州西站地铁站下月中旬开工

2022年6月30日前建成试运营

关于机场快线的开工时间，上个月底，省公共资源交易中心网站上放出不少好消息，其中包括杭州机场轨道快线土建施工SGJC-2标段（杭州西站、杭州西站-中央公园站区间）、土建施工SGJC-5标段（西溪湿地站-文三路站区间、3号区间风井）等招标公示文件。

招标文件中，明确指出杭州机场快线杭州西站地铁站开工的时间为今年的9月15日，竣工日期是在2021年6月30日。也就是说，机场快线最快今年9月中旬开工，2022年6月30日前建成试运营。

杭富城际铁路首条盾构区间双线贯通

2020年底建成通车

除了机场快线外，杭富城际铁路也传来了好消息，中铁一局杭富地铁7标新桥站——高桥站区间左线顺利贯通，提前74天，杭富城际铁路首条盾构区间双线顺利贯通，这也意味着首条区间已经打通。

杭富城际铁路，线路全长23.5公里，11个站点都是地下站，计划2020年底建成通车。

截至目前，杭富城际铁路11座车站，大部分车站也正在抓紧主体结构施工，其中2座已完成主体结构施工。

在未来，通过地铁6号线—杭富城际铁路，富阳与杭州主城区的交通联络将更加通畅。

杭绍城际铁路

提前至明年6月开通

杭绍城际铁路，西起杭州地铁5号线终点站香樟路站，以地下线方式经萧山新街、衙前后进入杨汛桥，一路向东与绍兴地铁1号线贯通。

据悉，线路全长为20.3公里，共设有10座车站，其中6座地下站，4座高架站，萧山境内线路长度约4.95公里，设香樟路站（与5号线换乘）和衙前站。

值得一提的是，目前，杭绍城际线萧山段已全面开工，原本计划在2020年年底开通，记者从有关部门了解到，该铁路将提前半年开通，将在明年6月开通。线路开通后，从绍兴柯桥到萧山只需25分钟，大大方便了杭州、绍兴两地居民的出行。

甬舟铁路

宁波至舟山时长缩短至30分钟，杭州至舟山80分钟抵达，预计2025年完工……这一连串数字指向正在勘察设计的甬舟铁路，这条铁路不仅将结束舟山群岛不通铁路的历史，还将在宁波北仑至舟山金塘段建设国内最长海底隧道。

同时主跨1488米的西堠门特大桥，将成为国内同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。项目的建设将使我国桥梁、隧道设计、建造水平提升到一个新高度。

8月12日至15日，甬舟铁路可行性研究报告评审评估会在舟山召开。

据悉，基于项目的复杂性，浙江省发改委委托国家铁路局和中国国际工程咨询有限公司对项目的行业标准执行情况和项目的重难点方案再一次把脉，邀请了国内相关行业资深专家，举行了这次联合评审评估。

专家认为，本项目的建设是实施“一带一路”倡议、长三角一体化等一系列国家战略的需要，是策应浙江省区域协调发展重大项目建设的需要。

项目建设符合国家规划和产业政策，确定的主要技术标准基本可行，建设方案基本稳定，主要技术设备的设计原则基本可行。尽快推动本项目的建设是必要的。

专家建议，本项目跨海隧道、桥梁技术复杂，工程难度大，具有创新性和探索性，下阶段应进一步完善地质勘察，细化设计方案，注重防控工程风险，优化施工组织设计，合理确定工程造价，确保工程顺利实施。