近日，重达500吨的TBM盾体徐徐到达设计顶升位置，吉隆坡捷运二期隧道工程顺利完成盾构机盾体顶升1.69米，成为首台在马来西亚安全实现高距离顶升的盾构机，同时创造了世界上盾构机完成的最高顶升距离，为国内外盾构高距离顶升技术积累了宝贵经验。

盾构主体到达顶升高度

本项目盾构机自大马城北站始发，穿过第一区间，在交叉渡线接收后，需要在交叉渡线和南站完成空推过站。由于设计上存在无法消除的高差，需要将盾体在交叉渡线进行顶升1.69米，空推平移到大马城南站后再将盾体下降1.66米。盾体顶升和下降的高差大、精度要求高等困难大大增加了施工技术难度和安全风险。

为此，项目团队超前谋划，多次论证和优化设计，形成了一套详细的顶升及下降方案，并采用了世界上先进的PLC控制技术，使用4组200吨全自动找平液压千斤顶对盾体进行顶升和下降。同时，项目部就盾构高距离顶升及下降专项方案进行了全员技术交底，安排值班工程师24小时全过程指导和监督，保证了盾体安全顺利地实现了顶升施工。

据悉，此次盾构顶升完成后，项目部将继续做好盾构在交叉渡线平移及大马城南站盾体下降的工作，为盾构二次始发打下坚实的基础。