9月19日，由中国铁建十九局集团承担施工的朝凌高铁首座大断面高风险隧道——燕都隧道顺利贯通，标志着朝凌高铁工程建设取得重大阶段性进展。

　　2017年10月11日，朝凌高铁正式开工建设。朝凌高铁自京哈高铁承沈段朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市后接入秦沈客专凌海南站，建设里程105.6公里，设计时速350公里。由于穿越辽西北丘陵地带，朝凌高铁桥隧比高达71％。

　　全长1132米的燕都隧道是朝凌高铁的重要节点工程，从进口隧道大断面到标准断面，过程渐变7次，隧道最大开挖断面220平方米，是高铁标准隧道断面的1.8倍。地质构造复杂、施工工序繁多，加之隧道下穿朝阳市环城公路及天然气管线，造成燕都隧道施工难度增大。为优质高效建设好燕都隧道，建设者始终坚持以保证质量安全和进度为目标，不断改进和优化施工方案；多次组织召开专家论证会，在确保质量安全的前提下，成功将隧道双侧壁施工工艺优化成三台阶法施工，加快了施工进度，提高了施工功效；利用超前地质预报资料，对洞内围岩提前预加固，增强初期支护；结合洞内围岩量测和地表沉降观测情况，采用大型机械设备配套施工，成功破解了隧道浅埋、下穿环城公路和天然气管线等多个技术难题，顺利穿越了不良地质地段，保证了施工进度和质量安全。

　　作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁衔接京哈高铁，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效连接，对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。朝凌高铁预计2021年建成通车，届时辽南地区进京列车运行时间将由目前的6个小时缩短至4个半小时左右。