9月20日，公轨合建盾构隧道——济南黄河隧道工程正式开始盾构掘进，计划2021年完工通车。济南黄河隧道项目采用EPC模式，由济南城市建设集团建设管理、铁四院设计、中铁十四局集团施工，海瑞克提供2台直径15.76米的超大直径盾构机。

隧道全长4760米，其中盾构段长2519.2米，管片外径15.2米，内径13.9米，设计为双管双层，上层为双向6车道公路，下层为城市轨道交通预留。

项目特点

1、隧道为水下超大直径盾构隧道，首次穿越地上“悬河”，隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力7.5巴。

2、穿越地层主要为黏土和粉质黏土层，土质黏性高，有刀具磨损、刀齿崩断、刀盘结泥饼，大量废浆易堵塞吸口等风险。

3、盾构机沿途将穿越低矮房屋群、南北岸大堤、高速公路桥桩，另有重要水源保护区，环保及绿色施工的标准要求高。

施工方针对粉质黏土地层将刀盘设计开口率46%，对刀盘开挖面加大冲刷力度，并配置可伸缩主驱动、常压换刀刀盘，增加了冲刷设施。