天津至大兴机场铁路初步设计获批

　　2019年10月11日，天津至北京大兴国际机场铁路初步设计获得河北省发改委和天津市发改委联合批复。根据初步设计批复，项目新建线路长度47.17公里，时速250公里，为双线高速铁路，总概算为85.12亿元，建设工期3年。该项目由天津市和河北省共同投资建设，由京津冀铁投公司负责具体筹备实施。

　　项目北连城际铁路联络线一期工程，远期可延伸至北京城市副中心站和首都机场T3航站楼。既是廊涿城际的重要组成部分，也是天津至机场联络线至北京大兴国际机场的重要延伸；是联系雄安地区与副中心交流联系的重要纽带。


　　南玉高铁初步设计获批

　　据广西南玉铁路有限公司消息，10月17日，新建南玉铁路项目初步设计正式获自治区交通运输厅批复，年内将开工建设，新建南玉铁路建成通车后，将结束玉林市不通高速铁路的历史。

　　新建南玉铁路连接北部湾城市群与桂东南城镇群，向东延伸至广东深圳，是南深高铁的重要组成部分和促进区域经济快速发展的重要通道。全线经南宁、贵港、玉林3市，正线长度193.31公里，设南宁东、五合（越行站）、六景、横县、兴业南、玉林北6处车站，设计行车速度350公里/小时，项目建设总工期4年，批复概算267.68亿元。先期开工段平悦隧道段、良睦隧道段站前工程已于今年7月份开工建设。

　　下一步，项目业主将积极协调各相关部门，加快推进施工图设计及审查批复工作，力争早日实现项目全线开工建设。
　　西韩城际铁路蒲韩段初步设计获批

　　据陕西省铁路集团有限公司消息，10月17日，西安至韩城城际铁路蒲城至韩城段初步设计获得省发改委批复，为蒲韩段开工建设奠定了基础。

　　西安至韩城城际铁路是国家发改委批复建设规划，陕西省实现“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”战略目标的重大基础设施民生工程，是关中城市群城际铁路网主骨架的重要组成部分，也是陕西省“米”字型高铁规划辐射东北方向的又一出省高铁客运通道。

　　该项目全线运行距离240公里，项目建设里程175公里。沿线经西安枢纽和渭北多个县市，至终点韩城市，设计标准按高铁250公里每小时一次建成。随着山西省快速推进韩城至侯马高铁的建设，本线将东延至大西高铁侯马站，线路功能为城际铁路兼具国家路网功能。



　　项目建成后，不仅将韩城黄河区域中心城市纳入西安国际化大都市1小时经济圈，也让蒲城到达西安的时间缩短至29分钟，更能使国家中心城市西安至北京的高铁运行时间缩短至4小时，韩城直达北京的时间缩短至3小时。

　　该项目也将成为陕西省第一条出省城际高铁客运通道，实现西北与华北的便捷交往，进一步优化区域交通结构，结束陕西省关中多个市县往北京乘坐高铁绕行西安的不便，有力促进陕西省区域经济社会快速发展。