日本JR东海公司近期表示将在2021年内开展磁悬浮中央新干线（东京品川—名古屋）第一首都圈隧道的盾构掘进工作。目前，计划从位于东京都港区品川站往南约1km处竖井始发的盾构机已顺利下线，将在今年4月下井组装，并在秋季进行始发前准备工作。该工程为磁悬浮中央新干线主体的首项盾构掘进施工，最大覆土厚度达到90m。

第一首都圈隧道全长约36.9km，始于东京品川、终于名古屋，其中有33km的区间采用盾构掘进。近期下线的这台盾构机将用于其中长约9.2km的北品川标段，该盾构机由日本JIMT公司（JFE钢铁、石川岛播磨、三菱3家公司共同组建的盾构机制造商）制造，为土压式，外径14.04m、机身长度14.53m。为应对8km以上的长距离掘进，刀盘面上共布置了约700把刀具，并针对竖井的混凝土临时墙以及掘进土质进行优化配置。

此外，盾构机应用了熊谷组和JIMT公司共同开发的换刀技术“Sunrise Bit工法”，配备了22套可从机内远程操控换刀的装置。运送渣土的螺旋式输送机采用2层式，使用了高耐久性的耐磨钢板。

作为始发井的北品川紧急出口已于2019年12月完工。盾构机自北品川地下80m深处始发后，将下穿地下50m深的首都高速中央环状品川线，经由东雪谷紧急出口（东京都大田区），到达等等力紧急出口（川崎市中原区）。完成掘进后，计划把该盾构机的一部分二次利用在北品川至品川站区间的掘进施工中。

北品川紧急出口