5月26日，记者从中铁大桥局了解到，由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的安九铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成，标志着我国首座交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利。

鳊鱼洲长江大桥横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地，为4线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里；预留两线为客货线，时速200公里。中铁大桥院一院副总工李世文介绍：“以往斜拉桥的拉索以主塔为中心对称的向两边散开，斜拉索之间没有重合，而在这座桥的两个主塔中间斜拉索有72米的交叉，这种设计主要是为了提高大桥的刚度。“

记者了解到，鳊鱼洲长江大桥中的南汊航道桥为全长1320米、主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。桥位处船只往来频繁，为尽量减少对航道影响，大桥主梁采用大节段钢箱梁整体架设方案。“顶推总重量大概是6000吨，这也是目前世界上顶推重量最重的铁路桥钢箱梁。”中铁大桥局安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部总工程师汪芳进介绍。

鳊鱼洲长江大桥是安九（安庆—九江）高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。为了抓‘抢’工期，减少疫情对项目生产的影响，该项目部经理王贵明说，“在确保安全的前提下，我们共增加了500名人员投入，同时采用塔梁同步的方式施工，预计能节省2个半月的工期。”