6月6日11时许,随着大型架桥机缓缓下落,32.6米长、790吨重的预应力混凝土箱梁精准对位在中铁四局贵南高铁5标的拉里双线特大桥0号桥台和1号桥墩上,这是贵南高铁贵州段架设的首孔箱梁,标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。

　　贵南高铁总投资294亿元,是国家和省级重点工程,国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段,是“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,也是贵州首条设计时速350km/h的高速铁路。线路北起贵阳北站,经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波,广西环江、金城江、都安、马山、武鸣,终至广西南宁东站,线路全长533公里,其中,新建线路(龙里北站至南宁东站长)482.651公里,桥梁189座,隧道108座,贵州境内长199.255公里,桥隧占比91%。自2018年开工建设以来,已累计完成产值任务89亿元,占总投资的30%。

　　据介绍,贵南高铁预计2023年12月建成通车,将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区的快速铁路通道,形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。贵阳到南宁高铁乘坐时间从5个多小时缩短到2个小时,将为贵州经济社会发展带来巨大的推动作用。