8月18日，杭州地铁3号线项目留下站—百家园路站区间天目山路段首台盾构机“天目山1号”始发，这也是天目山路段第一台首发的盾构机。

杭州地铁3号线SG3-3标项目承建的工程内容主要为：留下站、留下站～百家园路站区间、天目山路提升改造工程(留下站～百家园路站)及涉及的5座桥梁拆复建，隧道全长1521米。

盾构简介：

本次投入使用的盾构机为铁建重工DZ611复合式土方平衡盾构机，该盾构机全长85米，主要包含刀盘、盾体以及六节台车，总重达450吨。掘进隧道外径6.2米、内径5.5米，满足本项目复杂的地质条件、外部环境以及小曲线转弯半径R350的施工特点。

01 工法多，管线杂，综合性强

本标段包括车站结构、车站附属、盾构区间、明挖隧道、桥梁拆复建。工程涵盖了明挖法、盖完法、盾构法、矿山法（联络通道），工程综合性强。涉及管线较多，主要涉及自来水、燃气、110kV、10kV、通讯（联通、电信、铁通、华数、移动等）、污水管线。

02 多次下穿建筑物

留下站～百家园路站区间线路长，长距离下穿河道及在建天目山快速路隧道，并依次下穿快速路隧道围护结构地下连续墙、联合银行总部大楼、东穆坞溪清水入城工程水闸、印象桥、五常大道桥及现状1号桥等建构筑物。

03 地质条件复杂

长距离穿越中风化砾岩，该地层天然状态下强度高，对盾构刀具的磨损大，最大强度可达60Mpa、岩体粒径最大可达50厘米以上；同时夹杂着以粘性土为主的全风化泥质粉砂岩和强风化泥质粉砂岩，遇水易软化特点，含泥较高，盾构在掘进中易粘刀盘，产生泥饼，整体对盾构施工的要求极高。

为确保盾构机顺利始发，项目部全体员工始终坚持“安全第一、质量至上、有序推进”的原则，秉承“稳产既高产”的盾构施工理念，积极践行“实·干·家”特色企业文化，落实“党员安全先锋岗”，明确方向，抓好落实，安全快速推进盾构掘进施工。

项目部联合建设单位、监理单位、设计单位、勘察单位以及盾构相关内外部专家积极召开技术讨论会、专家评审会、盾构始发前条件验收会，制定了安全可行的盾构始发、掘进、接收、端头加固等专项施工方案。

方案对前期准备、过程施工、监控量测、安全质量、文明环保、施工用电、应急电源、有害气体监测及防护措施落实等进行了详细部署，为盾构机顺利始发掘进提供了强有力的技术保障和支持。

据悉，天目山路1号盾构机将穿越1.5公里，预计2021年1月1日贯通。