1.工程概况

　　在杭州建青六路站为杭州地铁7号线与8号线的换乘站，位于青六北路与规划道路交叉口，沿青六路南北向布置。其中7号线车站总长305.6m，标准段宽23.1m，为地下二层岛式车站，车站主体围护采用800mm厚地连墙，1道混凝土支撑+3道钢支撑+加一道换撑；8号线车站总长325m，标准段宽23.3m，地下三层岛式车站，围护结构采用1000mm地下连续墙，墙深在60~72m之间。


　　车站1000mm地下连续墙共计199幅，800mm地下连续墙128幅，成槽总开挖方量在12万方左右。

　　2.地质情况


　　场内地质第一层为人工填土层，杂填土与素填土（耕值土）两种，厚度大致为2~4m；第二层为硬壳层，包括粘质粉土层，砂质粉土层以及粉砂层，厚度在15~20m；第三层厚度在25~30m；底部为砾石层，密实状态，粒径为2~6cm。

　　场地内潜水主要赋存于浅（中）部填土层、粉（砂）性土中，稳定地下水位埋深为地面下0.50~3.17m。

　　3.槽段接头

　　由于本工程地连墙开挖深度较大，后期需要拔出接头装置。考虑到接头装置的适应性和接头刚度，选用工字钢接头形式，并且接头两侧钢筋笼上固定有防绕流铁皮。


　　钢筋笼吊放完成后，在H型钢外侧采用接头箱封堵，防止混凝土浇筑过程中钢筋笼位移和混凝土绕流。

　　4.施工工艺

　　各槽段之间的施工顺序可分为两种：顺挖法和跳挖法。顺挖法如下图所示，其各槽段的施工按①，②，③，…n依次展开；而跳挖法则是按照①，③，⑤…2n-1，②，④，⑥…2n的跳跃方式依次施工，本工程采用跳挖法。


　　5.关键工艺


　　（1）泥浆制作

　　连续墙施工对泥浆用量需求巨大，不可能通过完全配置新浆来满足需求，必须借助泥浆净化设备对使用过的泥浆进行相应处理，处理过的泥浆满足相应的性能要求后，即可再次使用。

　　（2）绕流混凝土凿除

　　超深地下连续墙工字钢接头工艺中，混凝土不可避免地会出现或多或少地绕流，必须采用相应的工具予以凿除，以保证后续槽段的正常施工。本工程采用如下工具。


　　（3）钢筋笼吊装

　　本工程1000mm连续墙单幅钢筋笼重量约78吨，最大长度63m，为保证吊装安全与吊装质量，采用钢筋笼整体制作、分节吊装双机抬吊，配备2台履带吊进行钢筋笼吊装。本工程800mm墙单幅钢筋笼最重约50吨，最大长度为49米，同样采用钢筋笼整体制作、分节吊装双机抬吊，配备2台履带吊进行钢筋笼吊装。

　　6.施工效率


　　抓取7米长槽段（标准6m长槽段每侧外放50cm），1000mm墙厚，槽深65m左右，一槽三抓法，总耗时时间为20h。

　　7.案例总结


　　在超深连续墙施工中，泥浆是保证安全成槽的关键，对于泥浆制作的注意事项总结如下：

　　（1）泥浆严格按照操作规程和配比进行配制，各成分加量误差不大于5%。
　　（2）泥浆拌制后，为保证泥浆充分水化，应存放24小时以上才能使用；
　　（3）泥浆池容量应不小于所成槽段体积的2倍。
　　（4）施工过程中，保证泥浆液位必须高于地下水位1.5m以上，而且不低于导墙顶面0.5m。
　　（5）采用泥浆净化设备处理的泥浆，必须各项指标达标后才能再次使用。