27日下午，城开高速重要控制性工程——旗杆山隧道掘进突破万米大关，为城开高速贯通打下坚实基础。根据计划，旗杆山隧道将于明年9月底实现贯通。

隧道地质复杂堪称“不良地质博物馆”

旗杆山隧道右线全长7660米，左线全长7636米，左右洞总长15296米，最大埋深1400多米，是城开高速重要控制性工程之一。

“旗杆山隧道存在瓦斯、断层、岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、岩爆等近10种不良地质，被誉为不良地质博物馆，施工风险和施工难度大。”中铁建大桥工程局集团城开高速A3合同段项目经理朱宝权介绍，作为城开高速施工难度最大的隧道之一，在施工过程中也遇到了不少难题。比如，隧道右洞进口刚开挖100左右米时，就探测到前方40米有暗河，为保证顺利施工，项目部多次商议后，决定在侧面平行位置打一个泄水洞，这样既不影响主动开挖，又能将暗河成功截流。

“开工至今，隧道主洞与斜井已遇1次大型暗河，8次涌水突泥，25处大小溶洞，3处断层。”朱宝权介绍，为保障施工人员的安全，项目部还专门成立了隧道应急救援队，配备了两台进口的C6地质钻机和顶管机，一旦隧道出现坍塌，有人被困后，可以立即从塌方体掌子面打钻，打通后可以通过套管往里输送食物、牛奶和水，后再用顶管机顶穿石渣，形成一个直径80公分的生命救援通道，被困人员可通过救援通道爬出获救。

据了解，随着旗杆山隧道掘进突破万米大关，整体施工进尺总里程达到66%，计划明年9月底全部贯通。

开州段有望2021年建成通车

据介绍，城开高速起于大巴山陕渝界(设纵贯陕渝的大巴山隧道)，经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山(设城开隧道)，再经开州区满月、大进、温泉、白鹤、渠口，接万(州)开(州)高速公路，全长约128.5公里，桥隧比约为77.7%，设计双向4车道、时速80公里。

因地处秦巴山区，目前，从主城前往城口，需要通过渝邻高速绕行四川万源，在石塘下道后走城万快速通道，耗时大约5小时，城开高速建成通车后，城口至开州两地车程将缩短至1.5小时左右，城口与主城的车程也将大幅缩短。

同时，城开高速还将与安康到岚皋高速公路相连，将成为重庆又一条出省通道，也是重庆连接陕西的第一条通道。

据悉，城开高速开州大进至赵家段有望2021年通车，全线有望2023年通车。