近日，在地铁17号线次渠北站至北神树站区间地下17米的左线施工现场，盾构机直径6.63米的刀盘缓缓转动，在工人们的欢呼声中破壁而出，标志着该区间隧道正式实现双线贯通。贯通后的地铁隧道非常宽敞，而且隧道洞壁上全部整齐、密实地贴满了管片。

“盾构机作业时，并非开挖那么简单，每向前推进1.2米，就要由管片拼装机，同步在隧道内拼装一圈预制管片，形成隧道的内立面。”现场技术人员介绍，盾构机在挖出直径为6.63米大洞的同时，四周洞壁上还会拼装扇形管片，每个厚度为30厘米，每6块管片为一组，拼出一个圆管形，支撑着隧道四周的泥土和水，避免土层塌方。

此外，为保障隧道掘进的安全，项目部提前编制盾构端头加固、盾构吊装等各项安全专项方案并组织专家论证，对周边环境及风险源进行了详细调查，在盾构区间沿线设置了上百个监测点，全方位对施工区域及周边建构筑物进行实时监控，及时调整盾构姿态及掘进参数。

地铁17号线17标项目负责人表示，下一步将进行区间联络通道施工，其工艺为冻结孔施工，待工序完成后，还要进行铺轨、机电装修等后续作业。据了解，17号线全长49.7公里，共有21座车站，它从昌平区未来科技城出发，途经天通苑进入市区，在望京西站与13号线、15号线实现换乘，随后在太阳宫站接驳10号线。其中，服务副中心的车站有4座，分别为亦庄站前区南站、次渠站、次渠北站和北神树站，线路长度约8.7公里。项目计划2022年底开通运营。