为保障三号线实现节点工期，在国庆和中秋的“双节”期间，佛山铁投集团建设事业总部工程部和现场施工、监理单位工作人员秉持“放假不停工，放假不放松”的原则继续投身地铁建设，并在10月5日迎来了水大区间左线“天佑24号”盾构机的破土而出，顺利实现了水口站—大墩站区间的双线贯通，为佛山地铁三号线打通又一重要脉络。

水口站—大墩站区间隧道全线长1973米（右线1948米），采用泥水、土压双模式盾构机掘进。该区间从大墩站出发，沿规划道路敷设，最后到达水口站。区间掘进线路长且埋深较浅，下穿多座工业厂房及高层建筑基础，区间地质多为风险性较高的砂土层，周边环境较为复杂，施工难度较大。   为确保佛山地铁三号线如期、安全贯通，佛山铁投集团建设事业总部工程管理部根据区间特定的工程概况及施工难度，多次组织召开工筹会议，制定合理工筹计划，指导现场施工；在施工过程中，严格要求并指导各参建单位按照专项施工方案控制盾构机掘进参数、注浆参数、地表沉降等重要技术指标，确保施工安全的前提下，隧道管片成型以“高质量、地表小沉降”的原则快速推进。   时值“双节”假期来临，为确保盾构到达接收全过程安全可控，工程管理部业主代表焦发旺、吴其主动申请承担水大区间盾构接收的旁站值守工作，积极督促各参建单位严格按方案保质保量施工，并清点应急物资，随时做好应急准备，最终顺利安全完成盾构接收工作。   截至目前，佛山地铁三号线全线26个车站已实现主体结构封顶，36个区间（不含起终点站折返区间）中的14个区间已实现双线洞通，3个车站已移交机电安装。狮山车辆段综合楼已封顶，北滘停车场和逢沙停车场，均已实现基本围蔽施工，逐步进入全面施工阶段。   后续，佛山地铁三号线各区间站点还将陆续迎来更多工程节点，佛山铁投集团建设事业总部将持续发力，围绕“转工序、奋战100天、保节点、促主线首通”的目标，紧盯工期压实责任，确保如期完成节点任务。