10月28日上午，历经845个日夜的艰苦鏖战，荔浦至玉林高速公路文圩隧道左洞顺利贯通！该隧道是荔玉高速公路关键控制性工程，由广西交通投资集团投资建设，中交一公局集团承建。

文圩隧道位于广西梧州市蒙山县文圩镇六夏村，设计为双向分离式四车道，左线全长4670米，右线全长4677米。隧道施工过程中围岩破碎，水文地质条件复杂多变，地下水丰富，以泥质粉砂岩为主，岩体风化裂隙发育，呈碎裂状及层状结构岩体，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。

项目坚持以党建引领，加强“四新”技术应用，在确保安全的前提下加快推进隧道建设进度。

党建引领 交投先锋+攻坚突破

受新冠肺炎疫情的影响，文圩隧道建设工期被耽误近1个月。为破解建设难题，加快推进隧道建设进度，荔玉路项目坚持党建引领，群团共进，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，与项目施工分部联合组建党员先锋队、交投先锋+复工复产攻坚突破组、隧道攻坚突破组、青年突击队、工人先锋队等，做足疫情防控，推进项目复工复产。

文圩隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞困难，且紧邻居民区，多处房屋需拆迁，进场道路多为狭窄崎岖的村道。隧道党员攻坚突破组全力攻克洞口场地限制、征地拆迁等困难和夏村断层破碎带、六夏村冲沟富水区的施工难题，在2020年7月创造了荔玉路Ⅳ级围岩单月掘进180米的新纪录。隧道出口端作为荔玉路全线进场最晚的施工点，存在交通、电力和通讯不畅等困难，项目组建党员先锋队，成立党员示范岗，强力突破二级公路蒙金路施工干扰造成的材料运输困境，提前20天完成隧道左洞原合同桩号任务，不到11个月便完成了原设计的10个Ⅴ级围岩段，共计1060米。

科技创新 技术攻关解难题

为破解文圩隧道施工难题，项目多次邀请专家进行现场指导，同时积极采用先进的C6钻机、TSP、地质雷达扫描等探测手段综合分析掌握地质情况，遵循“岩变我变”的原则动态调整施工方案。项目引进隧道湿喷机械手、新型二衬台车、自行式仰拱液压栈桥以及多功能防水板台车等专业化和智能化的施工设备，大幅降低劳动强度，改善作业坏境，提高施工质量和效率。通过“QC”活动、科研立项、“四新”技术推广等技术手段，对文圩隧道软弱围岩及富水破碎带进行多次研究总结，保证了施工安全进度稳步推进。

为解决隧道地下水丰富，雨季出水量较多的难题，项目通过设置多级抽水泵站，在洞内汇集后再抽出。项目还采用分仓布料自动浇筑衬砌台车进行衬砌混凝土施工，使分流槽布料浇筑由正常的10小时以上缩短至9小时；采用自动铺挂一体机进行土工布、防水板铺设，有效缩短二衬防水卷材施工时间。隧道进口端桥隧相接，桥梁桩基距洞口仅有3米的间隔，为保证桥梁与隧道安全施工及工程进度，项目果断封闭左洞洞口，出渣车统一从车行横洞出渣，由专职安全员统一指挥，并在洞口增设弃渣区，缩短运距，加快出渣速度。变更调整了与洞口相接桥梁的8根桩基的长度，避免反开挖影响施工进度。

施工生产、质量安全先行。项目秉承“平安荔玉”建设理念，以安全标准化、平安工地建设两条主线为根本，在建设过程中积极推广应用隧道门禁人脸识别系统、门禁视频监控、人员定位系统、自行式液压栈桥、轻型衬砌台车新设备、C6多功能全液压履带式钻机、雾炮扫地一体机、喷雾水幕、隧道设立安全积分超市等一系列“四新”技术及管理措施，保障了隧道施工安全，实现了开工至今零伤亡事故的目标。

凝聚合力 全力加快施工进度

今年2月，隧道取得复工条件后，项目持续增加人力、物力、资金投入，累计增加湿喷机、装载车、混凝土罐车等38台套，增加开挖、支护、二衬人员180多人，隧道进出口施工作业人员总计超过560人，各类机械配置系数均在1.5倍以上，全力抢回因疫情影响的工期进度。隧道内设置了5个车行横洞、14处人行横洞、3处救援横洞、2 处机电专用横洞，通过横洞的方式在主洞增设掌子面，加速隧道掘进。同时，增设了3套三级围岩专用支护参数，1套紧急停车带专用的三级围岩支护参数，以此解决循环爆破进尺的差异性，在安全质量保证的前提下，加快施工进度。

在文圩隧道参建各方建设者的共同努力下，8月至10月，隧道左洞完全进入Ⅳ级围岩后连续3个月进尺平均超过170米，在10月28日实现隧道左洞贯通。

青山座座皆巍峨，壮心上下勇求索。文圩隧道左线的顺利贯通振奋人心，标志着荔玉高速公路建设取得了阶段性胜利，极大鼓舞了建设者的士气，为圆满完成荔玉路通车目标奠定了坚实基础。