近日，广州市规划和自然资源局会同佛山市自然资源局携手编制了新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》，提到广佛两地未来还要新修城际轨道。记者获悉，目前《新建珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目社会稳定风险分析报告》（以下简称《报告》）正在征求公众意见，其中提到广佛环线西段（佛山西至广州北）拟建44.7公里，佛山有4站，都设在南海区。

如今轨道交通因为发车时间准、单位运载量大等特点，被广泛用于跨区域交通运输，但一条广佛地铁不能满足广佛两地发展需求，建立“城轨+地铁”模式是区域加速发展的必然选择。前几年就被寄予期望的广佛环线就是一个最好案例，其通车线路不断被优化。

2019年3月，有媒体报道广佛环线有望在2019年内通车的资讯。而到了2020年11月，佛山市轨道交通局上线民生类节目时指出，原定于当年底前开通的广佛环线首通段，由于部分用地手续尚未完成办理，无法通车，待用地手续完成后，可尽快开通运行。

当然广佛环线只有成为一个闭环，才能发挥最大功效。佛山市轨道交通局去年透露，广佛环线西环即佛山西站到广州北站，计划2021年底开建。

根据规划，广佛环线城际铁路分为南段（佛山西至广州南）、东段（广州南至白云机场）、北段（白云机场北至广州北）、西段（佛山西至广州北）四段线路，其中广佛环线北段白云机场北至广州北已于2020年11月正式运营。

从《报告》看，广佛环线佛山西站至广州北站段呈南北走向，往南顺接在建的佛山西站至广州南站，其中广州段长14.367公里，佛山段长30.369公里，佛山段将在南海区设狮山东、大榄、官窑南、和桂4座车站。

从服务范围看，一旦广佛环线建好，佛山新城、广州北站、广州智慧城、佛山西站这几个之前没有直达交通，但又属于广佛两地重点发展区域，将被一个约147公里的城际环线连为一体，也就是说，广佛环线把广佛两市核心圈项目都串联起来。

对市民而言，今后佛山西站、广州南站、广州北站，甚至是白云机场都可以通过广佛环线串联起来，跨区域出行将更为方便。