1月26日，历经15个月奋战，十四局承建的几内亚达圣铁路盖得吉利隧道贯通，这是几内亚首条贯通的现代化隧道。
　　达圣铁路位于几内亚西北部博凯区和金迪亚区境内，线路全长约112.3公里，是达比隆港至赢联盟圣图矿区开采运输的配套铁路项目。十四局承建第三标段全长36.3公里，地貌为丘陵低山区，地形起伏较大，在全线所有标段中地形最复杂。标段内隧道总长4.734公里，盖得吉利隧道最大埋深96米，全长约1.9公里，地质情况复杂，施工难度大。
　　盖得吉利隧道出口进洞施工条件差，面临洞门边坡陡、无作业平台的难题，建设者采取分台阶法进行爆破施工，并结合周边地形，在原有深沟部位利用洞口开挖及道路开挖铁帽石填筑隧道进洞施工平台，使得现场具备进洞施工条件。
　　施工过程中，建设者优化施工方案，探索海外隧道施工管理经验，采用双栈桥方案减轻洞内交叉作业影响，开挖、二衬、支护、仰拱多道工序平行施工，24小时流水作业，极大地提高了施工效率。项目部加强劳工属地化管理，以班、组为单位培养几内亚首批隧道施工技术人才约160人。针对隧道出口单日排水量高达1800方的难题，建设者安排发电机24小时为多台大型排水泵供电。
　　在疫情影响下，建设者“战疫情、保工期”，近半年以来，项目部统一做好资源配置和人员调配，以“保开挖、拼仰拱、抢二衬”为总体思路制定节点目标，做到“每周一总结，每月一考核”，以“三位一体”的管理模式推进工程建设，及时解决现场实际困难，单洞口开挖月进尺达160米。
　　达圣铁路全部采用中国标准、中国技术、中国设备，建成后将进一步强化几内亚在全球铝土矿市场的优势地位，对带动几内亚国内现代化铁路网乃至整个西非铁路网进一步发展具有重要意义。