1月28日，常泰长江大桥主塔6号墩钢沉井顺利终沉，实现了下沉到-65米目标。这是大桥建设工程的重大节点，刷新了国内超厚粉质黏土层复杂地质情况下大型沉井施工纪录。

　　据介绍，6号墩钢沉井为新型减自重减冲刷台阶式沉井，平面长95米、宽57.8米，高64米。钢沉井为井壁填充混凝土的钢壳结构，总重超22万吨，能承担起主跨超千米的桥梁全部荷载。

　　6号墩钢沉井在长江水下入土下沉总深度为35米，取土方量约19万方，施工难度大。为此，中铁大桥局研发了适用于粉质黏土层的液压双绞头吸泥机、履带式绞吸机器人、龙门式绞吸机器人等，大幅提高取土效率。在下沉过程中，共投入26台套智能装备，实现平均每天下沉25厘米，创造粉质黏土层大型沉井下沉最快纪录。

　　中铁大桥局常泰长江大桥项目部副总工程师姚森表示，为确保沉井姿态平稳可控，沉井主体结构内安装了300多个监控元器件，利用智能传感器自动采集相关数据，并在沉井监控云平台上显示，实现了6号墩钢沉井下沉过程可测、可视、可控。

　　常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道，连接江苏省的常州市与泰州市。建成后，主航道桥主跨达1176米，将成为世界上跨度最大的斜拉桥。