历经16个小时的连续作业，中交一航局承建的大连湾海底隧道工程首个标准管节--E2管节完成与E1管节精准对接，各项指标符合设计要求，实现了当天浮运、当天完成安装的新突破，创下了国内跨海隧道沉管安装时间的最短记录，标志着工程正式进入标准管节安装阶段。


　　16个小时连续作业 实现新突破

　　3月9日8:58，在6艘拖轮组成的拖轮编队拖带下，沉管浮运安装专用施工船组“津安2”“津安3”和E2管节准时起航；经过1次航道转向，10:16，顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业；17:34，沉管沉放各项准备工作就绪；23:58，E2管节与首节沉管顺利对接，比原计划提前1.5个小时。

　　大连湾海底隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，2020年12月，首节E1管节成功沉放海底与北岸暗埋段实现精准对接，E1为非标准管节。

　　刚刚完成与E1管节精准对接的E2管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。与已经安装成功的E1管节相比，E2管节长度更长，重量更大，水箱配载更多，浮运安装难度也更高。

　　为确保E2管节浮运安装顺利进行，项目团队抢抓施工窗口，春节前完成整平底层碎石铺设，节后相继组织技术研讨会、专家会、决策会、海事保障会等会议对E2管节安装工作进行专题研讨，开展基床顶层整平、二次舾装及3次沉放演练，迅速实现复工达产，为E2管节安装提供保障。

　　在E1管节安装经验的基础上，项目团队对压载水系统、水文气象预报保障系统、浮运导航系统、拉合系统、通讯系统和浮运指挥决策系统等进行优化升级。


　　E2管节的顺利对接，再次对“津安2”“津安3”安装船组和全漂浮碎石基床整平工艺进行了有效验证，为后续标准管节的安装积累了宝贵经验。

　　随着E2管节顺利对接,大连湾海底隧道建设驶入快车道,大连湾海底隧道各施工工序正在全面展开。