7月13日，大关到永善高速公路黄华隧道右幅贯通，标志着大永高速公路建设又迈进了一大步。

黄华隧道是大永高速公路第一个贯通的长隧道，也是地质最复杂、施工难度最大的隧道，单洞全长5416米，岩性主要为碎石土和泥灰岩，其中五级围岩长度4172米，占隧道总长度的77%。

施工单位采用科学的方法，严注浆、管超前、短进尺、弱爆破、勤测量、强支护，这些有效的防护措施，进行往前掘进。

黄华隧道洞口地势险峻，洞内围岩多变，经常遇到涌水、突泥、溶洞等不良地质，给机械施工带来了严重困难，也严重制约了工期，自2019年4月进洞开挖以来，历时28个月。

人工用量比较大，不像别的隧道，它主要是靠机械，或者放炮，它大部分时间不是放炮，就是靠人工在挖，或者是机械松动，人工再挖，都是碎石土就像塌方体那样的岩性，如果别的隧道一天能进尺3到4米，它一天只能进尺1米到2米。

大永高速是昭通县县通高速的组成部分，起于大关县上高桥乡，止于永善县黄华镇，全长61.691公里，工程概算总投资为127.35亿元，共设桥梁19座，隧道15座，全线桥隧比94.4%。整个的单公里造价达到2.1个亿，这主要是因为这个大永高速极其复杂。首先，就是施工便道有157公里长，然后第二个就是进洞的条件很难，每一个洞口堆积体进洞的，占到所有洞口进洞的60%，整个地质情况也很复杂，有瓦斯、岩溶复杂的地质情况。

大永高速建成通车后，将实现昭通县县通高速的目标，结束永善不通高速的历史，同时惠及到大关、永善两县六个乡镇的居民出行，对当地经济发展有较大的拉动作用。