7月30日凌晨1时许，随着“星盛号”盾构机巨大刀盘顺利穿越湘江西汊到达傅家洲，标志着湘雅路过江通道工程开启了穿洲之旅，进入盾构施工的大干阶段。

上午9时许，长沙气温已升至35℃。记者来到湘雅路过江通道工程工地，乘电梯下到隧道，沿着隧道进入盾构机内，此时隧道闷热难耐，如同置身“桑拿房”，不一会儿已经汗流浃背，气温显示此时已达42℃。

“现在，我们的头顶是在傅家洲底部28.15米深的位置。”中铁十四局长沙湘雅路过江隧道工程机电部长胡晓庆比划着说，自今年3月30日湘雅路过江通道项目盾构始发以来，盾构施工一直稳步有序推进，目前以每天6环12米的进尺速度向前推进，现已完成346米掘进任务到达傅家洲段。“掘进傅家洲，面临的困难也不少。”胡晓庆介绍，傅家洲全长约200米，该段隧道覆土高，地下压力大，对设备性能要求高。同时该段断裂的密布，微风化板岩与碎裂岩相间，地层软硬不均，容易导致刀具非正常损坏。

中铁十四局长沙湘雅路过江隧道工程项目负责人介绍，为了保障施工安全和进度，项目专人24小时对傅家洲进行巡查，同时密切关注刀盘转速、掘进速度、泥浆参数等掘进参数的现象，避免出现超挖情况。另外严格控制同步注浆指标，及时填充建筑空隙，定期开仓检查，及时更换受损刀具。据介绍，长沙湘雅路过江隧道200多人24小时两班倒施工，确保一个月时间穿越傅家洲后再开启穿越湘江之旅。湘雅路过江通道计划2023年8月建成通车，届时将解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现连线成网、内外通畅的目标。